De treinstellen van het type SGM zijn de oudste Sprinters van NS. Dit materieel is speciaal ontwikkeld voor diensten op spoorlijnen met veel stations, zoals de Zoetermeerlijn, de Hofpleinlijn en de Hoek van Hollandlijn. De eerste twee lijnen zijn nu onderdeel van RandstadRail, terwijl de lijn naar Hoek van Holland in ombouw is om ook opgenomen te worden in RandstadRail.

Vanaf 1975 leverde de firma Talbot nieuw stoptreinmaterieel, dat vooral voor de diensten in de Randstad was ontwikkeld. Vanwege het toenemend aantal stations was er behoefte aan materieel met hogere aanzetsnelheid en meer deuren voor het sneller in- en uitstappen van de reizigers.

De eerste bestellingen betroffen tweedelige treinstellen, waarvan de eerste vijftien in 1975 en 1976 in dienst kwamen. Een twee serie van 60 treinstellen volgde tussen 1978 en 1980. Vanaf 1983 werden 45 tweedelige treinstellen van een middenbak voorzien. Tegelijkertijd leverde Talbot nog eens 15 driedelige treinstellen.

Daarmee had NS de beschikking over 30 tweedelige en 60 driedelige treinstellen, in de volgende deelseries:

Nummers Treintype Bijzonderheden
2001-2015 2-delig In dienst 1975-1976 voor Zoetermeer en de Hofpleinlijn
2021-2035 2-delig In dienst 1978-1980
2836-2880 3-delig In dienst 1979-1984 als tweedelig treinstel serie 2036-2080. Verlengd vanaf 1983
2881-2895 3-delig In dienst 1983-1984

Vanaf 2003 is dit materieeltype volledig gerenoveerd in de Deense werkplaats van Bombardier in Randers. Uiterlijk leidde dit tot een nieuw kleurenschema van wit, blauw en geel. Tussen 2003 en 2006 werden alle driedelige treinstellen gerenoveerd en tussen 2007 en 2009 de tweedelige.

Enkele kenmerken:

Treinstel Tweedelig Driedelig
Samenstelling ABk+BK Bk+AB+Bk
Asindeling Bo’Bo’ + B0’Bo’ Bo’Bo’+ 2’2’+Bo’Bo’
Gewicht 106 ton 142 ton
Lengte over de koppeling 52,2 meter 78,7 meter
Maximum snelheid 120 km/h 120 k/m

 

Aantal zitplaatsen Eerste klas Tweede Klas Klapzittingen
Tweedelig 24 80 38
Driedelig 36 128 58

 

Links een gerenoveerde Sprinter en rechts nog een oorspronkelijke uitvoering in Breukelen op 17 augustus 2007
Foto: Gerrit Nieuwenhuis

In Amsterdam staan de Sprinters 2124 en 2993 op 16 juli 2013 klaar voor vertrek.
Foto: Gerrit Nieuwenhuis