Op enkele lijnen worden stoptreinen nog met dubbeldeksrijtuigen in combinatie met een elektrische locomotief serie 1700 gereden.

In de jaren 1984-1986 bouwde Talbot in Aken voor NS in totaal 75 dubbeldeksrijtuigen, die met een locomotief serie 1600 in een trekduwcombinatie werden ingezet. De serie omvatte 13 rijtuigen met een cabine, 33 tweede klasrijtuigen en 29 rijtuigen met zowel eerste als tweede klas. In Noord-Holland rijden nog enkele combinaties in de spitsuren. Trekkracht is tegenwoordig een locomotief serie 1700.

Eind jaren tachtig werd het aantal dubbeldekkers drastisch uitgebreid met twee series. De eerste serie van 118 rijtuigen en een tweede serie van 140 rijtuigen. Dit materieel werd in een trekduwcombinatie gekoppeld met een locomotief serie 1700 of een motorrijtuig en aangeduid als DDAR. Van dit materieel werden tussen 2010 en 2013 50 treinstellen voor de Intercity dienst ingericht als type DDZ. Hiervoor waren 190 rijtuigen en alle motorrijtuigen nodig. De overige rijtuigen rijden met de 1700’en nog altijd stoptreindiensten.

De 1700 is een elektrische locomotief gebouwd door Alsthom in Frankrijk. Tussen 1991 en 1994 werden 81 van deze locomotieven in dienst gesteld, die grotendeels met automatische koppeling met de rijtuigen DDAR gingen rijden.

Een DDAR-trein in Dordrecht op 16 maart 2007. Foto: Gerrit Nieuwenhuis