DDM-1 en DDAR

Op enkele lijnen worden stoptreinen nog met dubbeldeksrijtuigen in combinatie met een elektrische locomotief serie 1700 gereden. De 1700 is een elektrische locomotief gebouwd door Alsthom in Frankrijk. Tussen 1991 en 1994 werden 81 van deze locomotieven in dienst gesteld, die grotendeels met automatische koppeling met de rijtuigen DDAR gingen rijden.

In de jaren 1984-1986 bouwde Talbot in Aken voor NS in totaal 75 dubbeldeksrijtuigen, die met een locomotief serie 1600 in een trekduwcombinatie werden ingezet. De serie omvatte 13 rijtuigen met een cabine, 33 tweede klasrijtuigen en 29 rijtuigen met zowel eerste als tweede klas. In Noord-Holland rijden nog enkele combinaties in de spitsuren. Trekkracht is tegenwoordig een locomotief serie 1700. Update: in december 2019 is met een speciale rit afscheid genomen van dit materieel (DDM-1).

Eind jaren tachtig werd het aantal dubbeldekkers drastisch uitgebreid met twee series. De eerste serie van 118 rijtuigen en een tweede serie van 140 rijtuigen. Dit materieel werd in een trekduwcombinatie gekoppeld met een locomotief serie 1700 of een motorrijtuig en aangeduid als DDAR. Van dit materieel werden tussen 2010 en 2013 50 treinstellen voor de Intercity dienst ingericht als type DDZ. Hiervoor waren 190 rijtuigen en alle motorrijtuigen nodig. De overige rijtuigen rijden met de 1700’en nog altijd stoptreindiensten. Update: met ingang van de winterdienstregeling van 2019 is het aantal diensten tot een minimum teruggebracht.

Een DDAR-trein in Dordrecht op 16 maart 2007. Foto: Gerrit Nieuwenhuis.


Deze pagina is voor het laatst aangepast op 25 november 2018. Update 25 november 2019.