Het Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam exploiteert de tram en metro in Amsterdam. De onderneming werd al in 1989 als Gemeentetram Amsterdam opgericht. De naam werd in 1943 gewijzigd in Gemeente Vervoerbedrijf Amsterdam.

Voor het tramnet kent Amsterdam twee tramtypes, namelijk de trams van de Belgische firma BN, die in de jaren negentig werden geleverd en de Combino’s van Siemens, die vanaf 2002 in Amsterdam zijn gaan rijden.

De Belgische firma La Brugeoise et Nivelles (nu onderdeel van Bombardier) in Brugge bouwde vanaf 1990 twee tramseries voor Amsterdam. Het type 11G (genummerd 901-920) en het type 12G (genummerd 817-841). Het type 12G is, zoals de meeste trams, uitgevoerd als éénrichtingstram. Het type 11G is een tweerichtingstram. De tweerichtingstrams worden hoofdzakelijk op lijn 5 naar Amstelveen ingezet. Het zijn dubbelgelede trams, waarvan het middendeel is uitgerust met een lage vloer, waardoor de bijnaam Hangbuik is ontstaan.

De Combino is een standaardtram van Siemens. Het type is in meer steden te vinden. In de eerste jaren kende dit materieeltype veel kinderziektes,  maar intussen is deze tram beeldbepaald voor het Amsterdamse tramwegnet. Het zijn vijfdelige trams met lage vloer. Ook van de Combino is een éénrichtingsvariant (type 13G, nummers 2001-2151) en een tweerichtingsvariant (type 14G, nummers 2201-2204) gebouwd. Van het type 13G zijn de trams 2131-2144 uitgerust met het ATB-beveiligingssysteem voor de Piet Heintunnel in lijn 26 naar IJburg.

Alle genoemde series zijn nog volledig in dienst.

Een éénrichtingstram van BN, nummer 823, op lijn 24 voor het Centraal Station op 16 juli 2013. Foto: Gerrit Nieuwenhuis

 

Op lijn 5 rijden de tweerichtingtrams, zoals de 917. Centraal Station, 16 juli 2013. Foto: Gerrit Nieuwenhuis

 

Een combinotram op lijn 26 bij het eindpunt IJburg op 16 juli 2013. Foto: Gerrit Nieuwenhuis

Bij de opening van de metro werden  vanaf 1977 44 tweedelige metrotreinstellen gebouwd bij de Duitse firma LHB. Dit materieel is intussen volledig buiten dienst.

Voor lijn 51 naar Amstelveen, die deels als sneltram is aangelegd, werden door BN in België tussen 1990 en 1994 25 stellen type S1 en S2 (genummerd 45-57 en 58-69) in dienst gesteld. Dit materieel is nog altijd in dienst.

Een volgend type is de serie S3, die zowel op de lijn naar Amstelveen als naar de Bijlmermeer ingezet kan worden. Dit materieel werd in 1997 in dienst gesteld en gebouwd door de Spaanse firma CAF. De serie omvat 4 stellen, die nog altijd in dienst zijn. In de zelfde periode leverde CAF ook 33 stellen als serie M4, die vooral op ringlijn 50 en de lijnen naar de Bijlmermeer worden ingezet.

Het nieuwste materieel wordt gevormd door de series M5 en M6 en is tussen 2012 en 2015 afgeleverd door Alstom. Ook dit materieel is bedoeld voor de metrolijnen, inclusief de nieuwe Noord/Zuid-lijn.

Lijn 51 naar Amstelveen is deels als metro en deels als sneltram ingericht. Bij het Amstelstation komen twee stellen type S2op 27 mei 2016 het station binnen. Foto: Gerrit Nieuwenhuis

 

Het nieuwste metromaterieel van Amsterdam bij het Amstelstation. Foto: Gerrit Nieuwenhuis