InterCity treinen type DDZ

Tussen 1991 en 1994 zijn 258 dubbeldeksrijtuigen door NS in dienst gesteld. Dit materieel was vooral bestemd voor de stoptreindiensten en werd aangeduid als DD AR (DubbelDekker Agglo Regio). De rijtuigen werden gekoppeld aan elektrische locomotieven van de serie 1700 en vanaf 1996 ook door 50 motorwagens, die aangeduid werden met de afkorting mDDM (motorwagen DubbelDeksMaterieel).
Met de komst van nieuwe materieelseries, die als Sprinter in de stoptreindienst werden ingezet, was er minder behoefte aan dubbeldekkers als stoptrein. Daarentegen konden dit materieel gebruikt worden in de InterCitydienst.
Tussen 2009 en 2014 voerde de werkplaats van NedTrain in Haarlem een grondige renovatie uit, waarna 30 vierdelige InterCity treinstellen serie 7500 en 20 zesdelige serie 7600 konden worden ingezet. In de eerste jaren reden de vernieuwde treinen nog veel Sprinterdiensten, maar in 2018 is het materieel in de InterCitydienst te zien. De treinen rijden vanuit Rotterdam en vanuit Den Haag naar Leeuwarden en Groningen zowel via Utrecht als via Lelystad. Ook pendelen de treinen tussen Rotterdam, Den Haag en Leiden enerzijds en Utrecht anderzijds. In de Sprinterdienst Utrecht – Amersfoort – Zwolle rijdt dit materieel afwisselend met niet verbouwde treinstellen type DD AR.

Enkele kenmerken:

Treinstel Vierdelig Zesdelig
Samenstelling ABvk+ Bv + ABv + mBk * ABvk + Bv+ ABv + Bv + ABv + mBk *
Asindeling Bo’Bo’Bo’ mBk overige 2’2’ Bo’Bo’Bo’ mBk overige 2’2’
Gewicht 232 ton 350 ton
Lengte over de koppeling 101,08 meter 153,88 meter
Max. snelheid 160 km/h 160 km/h
Dienstsnelheid 140 km/h 140 km/h

* A= 1e klas, B = 2e klas, k = koprijtuig met cabine, m = motorrijtuig, v=verdieping, dubbeldeks

Aantal zitplaatsen Eerste klas Tweede klas Klapzittingen
Vierdelig 67 269 37
Zesdelig 106 439 62

Een lange Intercity naar Maastricht met de treinstellen 8743 en 9549 op 19 juli 2016 in Roermond.
Foto: Gerrit Nieuwenhuis


Deze pagina is voor het laatst aangepast op 26 november 2018.