Nederlandse Vereniging van Belangstellenden in het Spoor- en tramwegwezen

Treinrondreis Scandinavië 2010

Login

Lidnummer:
Wachtwoord:

Wachtwoord vergeten of eerste login? haal uw wachtwoord op.
Geen lid? Word lid.
Vragen? Mail de helpdesk.

Links

Documentatie

Over wisselexposities

Hiernaast ziet u een wisselexpositie. Als u op een van de foto′s klikt, krijgt u een vergrote versie ervan te zien.
In de rechter kolom staat een overzicht van alle beschikbare wisselexposities.
Het doel van de wisselexpositie is NVBS-leden (en ook niet-leden) de mogelijkheid te bieden om een kort fotografisch beeld te schetsen van een interessant spoorthema. De redactie van deze pagina nodigt u daartoe van harte uit. U kunt denken aan thema′s als: materieel, infrastructuur, binnen- en buitenland, tram, trein, metro, gebouwen, geschiedenis, vervoersbedrijven, verzamelingen etc. Ongeveer eenmaal per maand verschijnt er een nieuwe wisselexpositie.
Als u op- of aanmerkingen hebt over de wissel­tentoon­stellingen of als u zelf een tentoon­stelling wilt indienen, kunt u contact opnemen met de redactie .

Copyright

Indien u materiaal uit deze website wilt kopiëren voor publicatie op internet of anderszins, dient u hiervoor toestemming te vragen aan de auteursrechthebbende; u kunt hiervoor een e-mail bericht sturen aan de redactie, adres: wisselexpo@nvbs.com.

Inleiding

Treinrondreis Scandinavië 2010 Zweden-Noorwegen-Denemarken

door Theo Gramser

In de zomer van 2010 maakte ik samen met drie andere spoorhobbyisten een tweeweekse treinrondreis door Scandinavië. Door Duitsland, Zweden, Noorwegen en Denemarken. Per nachttrein van Berlijn naar Lund, via Stockholm en Sundsvall naar de Inlandsbanan. Over de ertslijn van Kiruna naar Narvik in Noorwegen. Daar met bus en trein (Nordlandsbanen) naar het zuiden. Via Oslo naar de Flåmsbanan en Bergen. Per catamaran naar Stavanger en per trein naar Kristiansand. Daarvandaan de oversteek naar Denemarken, waar we de laatste dagen rondreden. Uiteindelijk via Kopenhagen en Hamburg weer naar huis.

Kortom: veel vermaak en vooral variatie.

Expositie

We reizen met de Inlandsbanan van Östersund naar Galliväre. Om 17:15 steken we de rivier Pite Älv over via een gecombineerde spoorwegbrug. Ruim een uur later staan we op de poolcirkel. De hele rit duurt 14,5 uur en is 750km lang.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Het Järnvägshotellet (Spoorweghotel) ligt letterlijk óp het station van Kiruna.
’s Avonds en ’s nachts (het blijft heel licht) maken we heel wat foto’s vanuit het hotel van voorbijrijdende treinen. Links staat de nachttrein die daar overdag overstaat. Het treinpersoneel daarvan overnachtte ook in het spoorweghotel, dus dat deed zijn naam dubbel eer aan.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Line up van 2 losse locs en een X2000 in Sundsvall
Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Deze tram heeft vroeger in Kiruna rondgereden. Hij staat nu op enkele honderden meters diepte in de InfoMine van ertsbedrijf LKAB. Daarmee is het denk ik de dieptste tram ter wereld!

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

De IORE-locs (samentrekking van Iron ORE) zijn de opvolgers van de Dm3′en bij het Zweeds/Noorde ertsbedrijf LKAB/MKAB. De dubbellocs zijn 46 meter lang, wegen 300-360 ton, hebben twaalf aangedreven assen en 10.800 kW vermogen. Daarmee kunnen ze tot 64 beladen ertswagens van 120 per stuk trekken.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

De enige dagtrein Bodø-Trondheim is gelukkig geen Talent, maar een echte langeafstandstrein met Di4-loc en vijf rijtuigen, sommigen zelfs uit de jaren vijftig. We zitten er bijna 10,5 uur in en leggen in die tijd 729 km af. ’s Nachts rijdt dezelfde trein, aangevuld met twee ligwagens, terug naar het noorden.

Om 14:30 steken we de poolcirkel over op weg naar het zuiden. Kort daarna staan we een tijdje in Dunderland te wachten op de tegentrein. Uiteindelijk komen we met +20 om 22:30 aan in Trondheim.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

We gingen door de Hell....

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010


Halverwege de enige resterende tramlijn in Trondheim ligt een klein trammuseum. Daar staan enkele oude wagens en heel veel parafernalia, zoals koersborden.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Van Trondheim rijden we naar Oslo (overnachting) en Myrdal. Hier rijden veel treinstellen type BM 73 als Expresstog. Dit zijn zeer comfortabele kantelbaktreinstellen gebouwd voor lange afstanden en barre weersomstandigheden.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Welkom in Bergen

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Met de Fløibanen, een funiculair uit 1918, klimmen we in acht minuten 320m omhoog naar Fløyen. Daar vandaan hebben we een schitterend uitzicht over Bergen en omgeving, met het station vooraan in het midden.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

De eerste tramlijn van de Bergen Bybanen sinds lange tijd is net nieuw (geopend op 22 juni 2010). We rijden de hele 9,8 km lange lijn met max. 70 km/u heen en terug langs lachwekkende haltes, zoals Sletten en Slettenbakken. Daarbij reizen we met een chipkaart waarmee we eerst moeten innsjekken.
Let op het bord links op de foto, dat het andere verkeer moet waarschuwen voor de komst van dit nieuwe… railvoertuig.
De mooie moderne voertuigen (al met enkele vierkante wielen) zijn normalsporig, zodat ze gedeeltelijk over het hoofdspoornet hierheen hebben kunnen komen.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Het kan dus wel: dit treinstel type BM 72 is gebouwd door AnsaldoBreda en rijdt al een paar jaar in het regionale reizigersverkeer vanuit Stavanger. De trein is ingedeeld in zones voor vaste reizigers met abonnementen en ′dagjesmensen′ zoals wij.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Het statige stationsgebouw van Esbjerg.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Een ex-NSB loc nu bij de NOB met creatieve kindertekeningen beplakt. De Siemens Di6 waren niet goed genoeg bestand tegen de Noorse weersomstandigheden. Ze zijn nu in het mildere gebied van de NordOstseeBahn actief.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

NoHAB ′Bolle Neus′ 1033 in Padborg. Een ex-NSB-DSB loc van het type MX uit begin jaren ′60.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Veel materieel in Padborg. Nog een ex-NSB Di6, een NOHAB-loc en enkele DSB-varianten van de DB BR 628. Deze laatste nemen we naar Fredericia, waarbij de machinist de cabinedeur open laat staan. Zo zitten we met onze camera’s helemaal vooraan; een gratis cabinerit.

Foto: Theo Gramser
Periode: juli 2010

Andere exposities

Hieronder vindt u een lijst van alle wisselexposities op volgorde van publicatie­datum
51 Trams in Groningen
50 Motortrams in Nederland
49 20 jaar NVBS-Excursies onder SNE-regie
48 HET TEAM DIGITAAL PRESENTEERT: DELFT
47 Met een andere blik
46 Fabrieksspoor
45 Spoorzoeken met Google Earth
44 Spoorzoeken met Railtrash
43 De Oude Lijn
42 Treinen in de Bollenstreek
41 Deventer Industriespoor
40 De laatste afvaltrein
39 Jubileum-feest
38 Drie en meer
37 Zutphen - Hengelo 150 jaar
36 175 jaar spoor (deel 3)
35 175 jaar spoor (deel 2)
34 175 jaar spoor (deel 1)
33 postvervoer
32 de tram in Adelaide
31 Nikrasa
30 Museum in een museum
29 Afscheidsalbum van de chef van de werkplaats
28 De Bevrijding!
27 Pekeltrams
26 De eerste metro
25 Cachoeira, Brazilië
24 In en om de werkplaatsen NS
23 Smalspoormuseum: een tweeluik
22 Van tram naar station
21 Tramrit in Istanbul
20 Noord-Friese lokaalspoorwegen in de jaren zestig en zeventig
19 Modelbouw en tuinspoor
18 Amersfoort 80 jaar geleden
17 Een rondrit per Kameel
16 De tram in Noord-Friesland (1880-1967)
15 HTM lijnborden
14 Smalspoor rond Dresden
13 Omleidingen in Rotterdam
12 Wales 2013
11 Railvervoer in Tokio
10 Spoorwegbeveiliging
9 Maas-Buurtspoorweg
8 station Rotterdam CS
7 cablecar San Francisco
6 Railbevestigingen
5 Jos Jekel en de Fotocollectie tramwegen Nederland
4 Een echte buitenlijn
3 Kruispunt Beugen
2 Onderhoud spoorbrug bij Buggenum
1 Treinrondreis Scandinavië 2010