De lijn Brussel-Mons-Quévy deel1

De lijn Brussel-Mons-Quévy (lijn 96) was tot 2000 de belangrijkste verbinding met Frankrijk. De hogesnelheidslijn naar Parijs en de terugval in het goederenvervoer hebben die status doen verbleken. In dit eerste deel wordt het lijngedeelte Brussel-Braine-le-Comte beschreven.. Door: Jean-Luc Vanderhaegen, Baudouin Dieu en Wim Deridder. Uitgever: TSP-PFT.

38,00

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 354-0111 Categorieën: , ,

Beschrijving

De lijn Brussel-Mons-Quévy (lijn 96) was tot 2000 de belangrijkste verbinding met Frankrijk. De hogesnelheidslijn naar Parijs en de terugval in het goederenvervoer hebben die status doen verbleken. In dit eerste deel wordt het lijngedeelte Brussel-Braine-le-Comte beschreven.. Door: Jean-Luc Vanderhaegen, Baudouin Dieu en Wim Deridder. Uitgever: TSP-PFT.

Na de onafhankelijkheid van België in 1839 kreeg Nederland de monding van de Schelde in handen, evenals de provincie Limburg. Verbindingen via het water tussen Duitsland en Antwerpen werden daardoor verbroken. België koos daardoor vroeg voor spoorverbindingen en vanaf 1835 werden de eerste spoorlijnen geopend. In 1838 werd besloten een lijn vanaf Brussel naar het zuiden te bouwen. Eerst nog vanaf station Bogaarden, maar in 1867 vanaf Brussel Zuid. De doorgaande verbinding naar Parijs werd in 1843 in gebruik genomen. Later werd de afstand Brussel-Parijs nog aanzienlijk bekort door de Franse Compagnie du Nord. In 1957 begonnen de studies om de lijn te elektrificeren. In 1963 was het zover en was de lijn 96 doorgaand geëlektrificeerd.

De complexe geschiedenis van dit traject wordt in deze boekenreeks van uitgever TSP gedetailleerd per station beschreven. Dit gebeurt met veel foto’s van de gebouwen, de emplacementen en de seinhuizen (inclusief interieur en zelfs het personeel). Van alle stations zijn bovendien emplacementtekeningen opgenomen. Aan het schitterende oude station van Halle met oud en nieuw seinhuis wordt veel aandacht besteed. Het spoor is hier nu onder de grond verdwenen en de gebouwen zijn vervangen door een futuristische kap. Ook de spooraansluitingen worden beschreven. Daarbij valt op hoeveel bedrijven groot zijn geworden dankzij de spoorverbinding. Helaas zijn er ook veel ten onder gegaan. Het interessante materieel op deze aansluitingen wordt eveneens afgebeeld. Er is echter minder informatie over de dienstuitvoering.

De lijn wordt beschreven in twee delen; dit eerste deel betreft het noordelijke deel van de lijn. Waarom overigens is besloten om te stoppen in Braine-le-Comte is niet duidelijk. Het boek had het onderwerp iets minder selectief kunnen beschrijven, maar iedereen met enige interesse voor deze lijn zal deze prachtige uitgave willen aanschaffen.

Bron : NVBS-Aktueel Juni 2018.

Extra informatie

Taal

Land België

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.