Le réseau Breton

De geschiedenis van de (smal)spoorwegen in Bretagne vanaf het begin tot aan de jaren ’40. 320 blz. 21,5 x 29 cm. 400 zw/w en 80 kleurenfoto’s. Veel tekeningen, kaarten en plattegronden. Auteur : Dominique Paris. Uitgever : LR Presse.

49,50

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst

Beschrijving

De geschiedenis van de (smal)spoorwegen in Bretagne vanaf het begin tot aan de jaren ’40. 320 blz. 21,5 x 29 cm. 400 zw/w en 80 kleurenfoto’s. Veel tekeningen, kaarten en plattegronden. Auteur : Dominique Paris. Uitgever : LR Presse.

In Bretagne was het gebied tussen de twee hoofdlijnen naar Brest en Quimper in de 19e eeuw on­vol­doende ontsloten. De Franse minister Freycinet van Openbare Werken nam daarom lijnen in zijn plan op om dit te verhelpen en in 1881-1882 werden wetten aan­genomen die de bouw mogelijk maakten. De aanleg begon pas in 1891, met meterspoor om kosten te besparen. De laatste lijn werd als gevolg van de Eerste Wereldoorlog pas in de jaren 20 geopend.

De exploitatie werd door de eigenaar Compagnie de l’Ouest (later l’Etat) uitbesteed aan de SE (Société générale des chemins de fer economiques). De lijnen werden, na een korte opleving eind jaren 40, vanaf de jaren 50 gesloten tot de laatste lijn in 1967. De laatste resten verdwenen in 1970. Vanwege het gebruik van Mallet-stoomlocomotieven was het net populair bij liefhebbers.

Dit boek is het eerste van twee delen met een historie van dit boeiende netwerk. Laat u niet misleiden door de eigentijdse, maar ook een beetje nostalgische, opmaak van het boek met kaderstukjes, overlappende foto’s en gekleurde pagina’s met kartelrandjes, want dit is een zeer degelijke studie over het smal­spoor­net in Bretagne.

De auteur lijkt een verkeerskundige achtergrond te hebben: er zijn tabellen over het aanbod (frequenties) op de verschillende lijnen, het vervoer en gemiddelde rijtijden. Op bladzijde 37 is zelfs sprake van de ‘valeur du temps’ van de reizigers, die vroeger veel lager was dan nu. Dat wil zeggen, men was vroeger bereid langer te wachten op de trein! De frequenties waren altijd laag, drie of vier keer per dag.

Vanaf bladzijde 97 wordt het materieel tot 1940 uitgebreid besproken en af­gebeeld met veel foto’s en tekeningen: stoomlocomotieven, rijtuigen, goederen­wagens en dienstmaterieel, zoals draisines. Daarna komen, vanaf blz. 233, stations, emplacementen, seinen en rails (les installations fixes) aan bod, met mooie tekeningen van de gebouwen en kleurenafdrukken van emplace­ments­tekeningen.

Als u geïnteresseerd bent in Frans smalspoor of smalspoor in het algemeen is dit een boek voor u. Dit is zeker niet het eerste boek over dit onderwerp, maar waar­schijnlijk wel de definitieve studie.

Bron : NVBS Actueel Maart 2021.

Extra informatie

Taal

Land Frankrijk

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.