Beschrijving
De EuroDual is zeker de stoerste Europese locomotief van dit moment. Dat blijkt wel uit het feit dat de locomotief vrijwel direct verkrijgbaar is als model. In de jaren ’60 van de vorige eeuw was dat met meersysteem locomotieven, toen helemaal in de mode, ook het geval. Maar het idee van een “Zweikraftlok” is niet nieuw. In 1962 werd door British Railways (BR) de eerste “Electro Diesel” in gebruik genomen, een elloc voor 750 V gelijkstroom via derde rail met een dieselmotor van 600 pk. Bovendien kon de loc “in multiple” rijden met de vele elektrische treinstellen op het net van de Southern Region van BR. De loc, later serie 73, werd eens omschreven als “a box of tricks”. Dat is zeker ook het geval met de EuroDual. Maar daar houdt de overeenkomst op: het vermogen van EuroDual is 6.200-7.100 kW, afhankelijk van het stroomsysteem (15 kV of 25 kV wisseltroom) of 2.800 kW op de Caterpillar diesel. Met een gewicht van 123 ton en een lengte van ruim 23 meter is dit geen kleine jongen. Het concept van de loc was afkomstig van Vossloh in Valencia en viel Stadler met de overname van de fabriek in 2016 als het ware in de schoot. Voor de HVLE, Havelländische Eisenbahn, bracht de locomotief in 2018 uitkomst. Het bedrijf rijdt sinds 2005 zware kalktreinen met 25 kV wisselstroom op de zogenaamde Rübelandbahn tussen Blankenburg en Elbingerode in de Harz, zie de kaart (https://de.wikipedia.org/wiki/Rübelandbahn). De lijn was overgenomen van de DB. De bovenleiding op de lijn werd in 2009 vernieuwd, maar het reizigersverkeer werd direct in 2005 opgeheven. Dat kon niet concurreren met de bekende smalspoorlijnen in het Harz gebied. De Rübelandbahn sluit via Halberstadt aan op het niet geëlektrificeerde netwerk van de DB in Sachsen-Anhalt, waar de exploitatie tegenwoordig in handen is van Veolia. Andere elektrische lijnen in Duitsland rijden met 15 kV wisselstroom. En de EuroDual van Stadler werkt overal!
Deze EK Special, de 150e , begint met een korte bedrijfshistorie van Stadler, inclusief informatie over het Euro “platform” van Vossloh, de voorlopers van de Stadler EuroDual. Handig in dit verband is het overzicht op bladzijde 13 met de diverse locomotieftypen die in Valencia door Alstom, Vossloh en Stadler zijn ontwikkeld. Het volgende deel is voor de techneuten: de techniek van de EuroDual en de viersysteem Euro9000. Op een exploded view, tekeningen en detailfoto’s is te zien uit welke onderdelen de EuroDual is samengesteld. Vanaf bladzijde 32 wordt ingegaan op de eerste productie: de 20 locs voor HVLE en Captrain. Het grote succes begint echter in 2019 bij ELP, European Loc Pool, die 90 machines kocht voor de leasemarkt. Alle bedrijven die de EuroDual leasen worden daarna beschreven. Met veel foto’s en overzichten per bedrijf van de gehuurde locomotieven. Door de marktwerking lijkt het soms wel of voor elke zware goederentrein die in Duitsland rijdt een aparte spoorwegmaatschappij is opgericht. Daarbij is de loc gelijk in gebruik als rijdend reclamebord, ten minste nadat de stickers zijn aangebracht: Stadler levert de locs in maagdelijk wit. Dat is een verademing tussen alle schreeuwerige zijkanten van de ELP EuroDual. Alleen DB Cargo (rood) en Ecco-rail (wit) doen het iets rustiger aan. De Euro9000 is de meersysteem variant van de EuroDual en komt vanaf bladzijde 84 aan bod. Hiervan zijn er inmiddels zo’n 30 door ELP verhuurd. Die bedrijven worden in dit korte hoofdstuk besproken. Hier zien we ook de eerste Nederlandse klant voor de krachtpatser, drie stuks voor Rail Force One. Zoals gebruikelijk bij moderne platforms zijn allerlei variaties mogelijk en deze komen aan bod in het volgende hoofdstuk over de Euro4001, de Euro6000, de EuroLight en de SALi. Respectievelijk een gewone 6-assige dieselloc, een 6-assige elloc, een 4-assige elloc en een loc voor smalspoor (diesel, elektrisch of Dual). Ten slotte is er nog aandacht voor het model van de Portugese modeltreinen fabrikant Sudexpress op schaal h0, TT en N. Eindelijk is het mogelijk om zonder bovenleiding met stoere elektrische locomotieven op de modelbaan te rijden!
Bron: NVBS Actueel 2023-09
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.