De spoorwegen in Nederlands-Indië| 1864-1942

Eerste overzichtswerk over spoorwegen in de Oost.280 blz. 20 x 26,5. 120 foto’s. Auteur : Guus Veenendaal. Uitgever : W-Books.

34,95

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 014-0362 Categorieën: , , , ,

Beschrijving

Eerste overzichtswerk over spoorwegen in de Oost.280 blz. 20 x 26,5. 120 foto’s. Auteur : Guus Veenendaal. Uitgever : W-Books.

Van de doyen van de Nederlandse spoor­weg­geschiedenis is dit overzichts­werk verschenen over de spoorwegen in het voormalige Nederlands-Indië tot de Tweede Wereldoorlog. Met uitgebreid register, alfabetisch overzicht van gebruikte literatuur, lijst van plaatsnamen in de ‘koloniale’ en huidige spelling.

Hoofdstukken:
1. Nederlands-Indië, vroege geschiedenis en eerste spoor­weg­plannen
2. De Nederlandsch-Indische Spoorwegmaatschappij
3. De keuze van de spoorwijdte
4. Wel of geen staatsaanleg?
5. De Staat legt een spoorweg aan
6. Vertraging en reorganisatie
7. De eerste spoorwegen op Sumatra
8. Twee andere spoorwegen op Sumatra
9. De stoomtram
10. Naar een nieuwe welvaart
11. De particuliere spoorwegen tot 1914
12. De Eerste Wereldoorlog en de gouden jaren daarna
13. Reizen in de tropen
14. De niet-openbare spoorwegen
15. De wereldwijde crisis

Met uitgebreid register, alfabetisch overzicht van gebruikte afkortingen en literatuur, lijst van plaatsnamen in de ‘koloniale’ en huidige spelling. Kaarten van Dick van der Spek. Dit is deel 56 van de NVBS-boekenreeks.

Bron : NVBS Actueel Maart 2021.

NVBS Boekrecensie :

Een boek over spoorwegen in Nederlands-Indië! Er is de laatste tijd veel discussie over de rol die Nederland in dit verre land heeft gespeeld, met de meeste aandacht op de jaren na 1945. Het is een complex onderwerp en veel ooggetuigen zijn er niet meer.

Dat desondanks schrijver Guus Veenendaal en uitgeverij WBooks het hebben aangedurfd een boek over dit onderwerp uit te geven is prijzenswaardig. Er is veel boeiends te vertellen over de Nederlandse spoorweggeschiedenis in de tropen. Veenendaal licht in enkele hoofdstukken de geschiedenis van Indië nader toe. Dat is verstandig omdat de kennis daarvan mogelijk niet bij alle lezers aanwezig is. Zo is de ontwikkeling van de spoorwegen nauwgezet ingebed in de algemene geschiedenis. Dat heeft alleen soms tot wel vergaande uitweidingen geleid. Bijvoorbeeld het aanhalen van ervaringen van schrijvers als Theroux, Walraven en Du Perron draagt weinig aan het grote verhaal bij.

Dat Moresnet als deel van het Vierlandenpunt in Limburg wordt genoemd is bepaald niet relevant. Dat er gebruik is gemaakt van eerder gepubliceerde boeken over dit onderwerp is begrijpelijk. Veelvuldiger gebruik van de vele jaarverslagen zou echter zeker tot extra informatie hebben geleid. Deze lijken alleen in het hoofdstuk over de crisisjaren te zijn opengeslagen. De foto’s zijn zonder uitzondering scherp afgedrukt. Naast een aantal wat bekendere platen zijn er gelukkig ook veel onbekende foto’s te zien. De over twee pagina’s (158 en 159) afgedrukte foto is echt een juweeltje.

Helaas is er bij een van de onderschriften een foutje ingeslopen: de mooie foto van het goederenstation te Soerabaja op pagina 157 betreft niet Prins Hendrik maar Soerabajakota dat immers wel naast de Kali Mas lag/ligt.

Het is jammer dat er ook foutjes in de tekst te vinden zijn. Deze zijn niet van groot belang voor de verhaallijn maar een deskundige controle had ze kunnen voorkomen. Voorbeelden: Soekarno droeg zeker niet de voornaam Achmed. De sultan van Yogya was/is geen soesoehoenan en de VOC werd niet opgericht naar aanleiding van de Vrede van Münster in 1648. Ook de verhelderende spoorkaarten achterin zijn niet allemaal foutloos. De complexe situatie te Semarang laat niet zien dat de NIS ook normaalspoor in bezit had. De stadssporen waren in eigendom van de SJS en niet van de NIS. Op de spoorkaart van Batavia zijn de viersporige trajecten niet juist weergegeven, station Kemayoran ligt niet op de splitsing maar enkele kilometers zuidelijker en tussen Meester Cornelis en Manggarai heeft geen halte M.C. bestaan.

Dat de kaarten Engelstalige bijschriften hebben is het gevolg van de voorgenomen Engelstalige uitgave. Een prettige verrassing is het hoofdstuk over niet-openbare spoorwegen. Het betreft bijvoorbeeld sporen ten behoeve van suikerrietvervoer, bosexploitatie en winning van delfstoffen. Het is een onderwerp dat vraagt om aanvullend onderzoek! Dat het verhaal in 1942 eindigt lijkt wat abrupt maar is begrijpelijk gezien het uitstekende en vast nog wel verkrijgbare boek van Jan de Bruin over de Indische sporen in oorlogstijd.

Kortom, voor de kenners en eigenaars van spoorwegliteratuur over dit onderwerp biedt het boek (vanzelfsprekend) weinig nieuwe informatie alhoewel zij het natuurlijk in hun bibliotheek op moeten nemen! Voor een nieuwe lezersgroep is het echter een prima inleiding in een onderwerp waarvan het goed is dat het hiermee uit de dreigende vergetelheid wordt gehouden.

Bron : NVBS Op de Rails : januari 2021. Auteur : Guus Veenendaal.

Extra informatie

Taal

Land Nederland

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.