Nikrasa

Vervoer van opleggers per spoor

door Nico Booij

In maart 2015 werd in het Rotterdamse havengebied een demonstratie gehouden van een nieuwe methode om opleggers op goederenwagens te laden. Het z.g. Huckepack-vervoer waarbij daarvoor ingerichte opleggers op een trein worden gezet om verder vervoerd te worden, bestaat al jaren. Echter, meer dan 80% van de opleggers in Europa is hiervoor niet geschikt. Vanwege de toenemende beperkingen aan het goederenvervoer over de weg is er wellicht een groeimarkt voor het vervoer van opleggers per trein. Daarom ontwikkelde het Duitse bedrijf TX-Logistik (een dochter van Trenitalia) een systeem om de andere opleggers op de trein te zetten. Als benaming voor dit systeem is nu eens geen afkorting van een Engels-talige term bedacht; Nikrasa staat voor “Nicht-kranbare Sattelauflieger”, zeg maar: niet hijsbare opleggers.
Het gaat hier om een betrekkelijk eenvoudige innovatie, die niettemin voor een interessante ontwikkeling in de vervoersketen kan zorgen. Hieronder ziet u hoe het systeem werkt.


Een goederenwagen waarmee opleggers kunnen worden vervoerd. Door het verdiepte gedeelte blijft dit vervoer binnen het profiel van vrije ruimte.
Een goederenwagen waarmee opleggers kunnen worden vervoerd. Door het verdiepte gedeelte blijft dit vervoer binnen het profiel van vrije ruimte.

 
Een trein met opleggers onderweg op de route tussen Herne en Malmö.
Foto: Timo Albert
Een trein met opleggers onderweg op de route tussen Herne en Malmö

 
Een oplegger wordt aan boord van een goederentrein gehesen.
Bron: Internet
Een oplegger wordt aan boord van een goederentrein gehesen.

 
Begin van de demonstratie; een trekkertje heeft de oplegger op een speciaal platform gereden en de hijskraan komt aanrijden. 2 van de 4 z.g. lepels zijn al uitgeklapt.
Begin van de demonstratie; een trekkertje heeft de oplegger op een speciaal platform gereden en de hijskraan komt aanrijden. 2 van de 4 z.g. lepels zijn al uitgeklapt.

 
Het platform bestaat uit twee delen, waarvan het ene op de bestrating achterblijft en het andere een verplaatsbaar plateau is dat bestaat uit een plaat met hijsogen eraan bevestigd.
De lepels worden vastgehaakt aan de hijsogen; het plateau gaat met de oplegger aan boord van de trein en zal in het aankomst-station weer dienen om de oplegger van de trein af te krijgen.
Het platform bestaat uit twee delen, waarvan het ene op de bestrating achterblijft en het andere een verplaatsbaar plateau is dat bestaat uit een plaat met hijsogen eraan bevestigd.De lepels worden vastgehaakt aan de hijsogen; het plateau gaat met de oplegger aan boord van de trein en zal in het aankomst-station weer dienen om de oplegger van de trein af te krijgen.

 
De oplegger staat op de trein; de lepels worden weer ingeklapt.
De oplegger staat op de trein; de lepels worden weer ingeklapt.

 
De bezoekers overtuigen zich van het resultaat.
De bezoekers overtuigen zich van het resultaat.

 
Hier ziet u één van de hijsogen waarmee de oplegger op zijn plaats is gebracht.
Hier ziet u één van de hijsogen waarmee de oplegger op zijn plaats is gebracht.

 
De constructie die dient om ervoor te zorgen dat de oplegger boven het plateau gezet kan worden. Het plateau past precies in deze constructie.
De constructie die dient om ervoor te zorgen dat de oplegger boven het plateau gezet kan worden. Het plateau past precies in deze constructie.