Voorzomerreis Tsjechië en Slowakije

16 mei 2009

M274.004 in het station Harmanec jaskyna, ver boven het dorp gelegen, 24 mei 2009. Foto: Han Duijve

Motorwagens M274.004 van de Slowaakse spoorwegen en M21.004 van de smalspoorlijn Chvatimech - Cierny Balog bij het dorpje Hronec, 24 mei 2009. Foto: Han Duijve

Motorwagen M21.004 in de halte Sv Ján, op weg naar Cierny Balog, 24 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Motorwagen M21.004 bij Cierny Balog, 24 mei 2009. Foto: Han Duijve

Dieselloc TU45.001 met excursietrein bij Škánske, op weg naar Hronec, 24 mei 2009.. Foto: Han Duijve

M274.004 bij Turcek op de lijn van Hronská Dúbrava naar Vrútky, 24 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Tatra T1 motorwagen 203 van het trambedrijf in Košice bij het Amfiteáter, 25 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Breedspoormotorwagen M131.1125 bij Nižná MyÅ¡l′a tussen Haniska en Mat′ovce, 26 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Motorwagen M131.1125 en Oekraïinsche locomotief BN11M-109 in Mat′ovce, 26 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Breedspoormotorwagen M131.1125 en normaalspoortreinstel 460 052-4 in Ruskov, 26 mei 2009. Foto: Han Duijve

Spoorzoeken met KŽC-motorwagen M262.056 bij Skršín op de lijn van Locosice naar Most, 19 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Op roestige rails in Malé Chvojno, op weg van Oldrichov u Duchcova naar Dccín, 19 mei 2009.. Foto: Han Duijve

De KŽC-motorwagen M262.056 in het het station van Bezdez aan de lijn van Ceská Lipa naar Mladá Boleslav, 20 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Een nieuwe wagenbak voor een Tatra T3 tram in de werkplaats Martinov van het trambedrijf van Ostrava, 22 mei 2009. Foto: Han Duijve

Museummotorrijtuig M274.004 van de Slowaakse spoorwegen tijdens een fotostop bij Cremošné aan de lijn van Horná Štubna naar Banská Bystrica, 24 mei 2009.. Foto: Han Duijve

Voorzomerreis Tsjechië en Slowakije

Han Duijve

-Op zaterdag 16 mei vertrokken 28 deelnemers uit Nederland voor een treinreis door Noord-Bohemen en Slowakije, waarbij veel geboemeld zou gaan worden. Eerst per snelle IC-trein via Hengelo naar Berlijn en van daar naar Usti nad Labem in Tsjechië om na een overstap en een rit per sneltrein in Kralupy nad Vltavou te arriveren voor de eerste overnachting. Op de heenreis was er een klein probleem met het eten in de trein: het bleek dat de bestelde maaltijden niet waren afgeleverd waren. Na een snelle inventarisatie in de keuken kon iedereen toch – ook al waren de schotels verschillend – van een diner worden voorzien. De koffie ná was gratis en toen er ook nog een tegoedbon werd verstrekt, hoorde je natuurlijk niemand meer klagen.

Na een zondag om te acclimatiseren, waarbij veel deelnemers Praag bezocht hebben, waren er ruim drie dagen uitgetrokken om met een motorwagen van de KŽC, een Tsjechische spoorwegmaatschappij voortgekomen uit een hobbyclub, het land te verkennen. Deze dagen verliepen zeer goed, in een meestal relaxte sfeer hebben we over soms zeer roestige sporen geboemeld, met onderweg de nodige fotostops, soms iets anders dan vooraf gepland, maar dat was voor niemand een probleem. Het bezoek aan de testring bij Velim op de laatste dag werd iets korter dan voorzien, omdat we daar alleen de rondjes mochten rijden en niet konden uitstappen. We hebben daar afscheid genomen van het KŽC-personeel en hadden daarna nog vrije tijd in Kolín. Van Kolín zijn we naar Ostrava gereisd per IC.

Donderdagmorgen hebben we hier de hoofdwerkplaats van de tram bezocht, inclusief de museumverzameling: zeer interessant. Deze werkplaats werkt ook voor andere bedrijven, er waren onder meer trams uit Sofia te zien en ook nieuwbouw. ′s Avonds was er noodweer met omgewaaide bomen, waardoor een gepland ritje van enkele deelnemers voortijdig eindigde: hun trein kwam voor een boom tot stilstand en moest terug. De volgende ochtend bleek dat op het station Ostrava Stodolní een boom in de bovenleiding gelegen had, maar onze (diesel)trein kon over het andere spoor. In de trein naar Žilina ontmoetten we onze zeer sympathieke Slowaakse begeleider. ′s Middags in Vrútky konden we een deel van het Slowaakse museummaterieel bezichtigen. De volgende dag zijn we zoals gepland met de ′Blauwe Pijl′ naar de museumlijn van ?ierny Balog gereden, met onderweg een paar fotostops en een parallelrit met de smalspoormotorwagen op dat deel waar de lijnen naast elkaar liggen. Terug hadden we op het smalspoor een getrokken trein met Hongaars materieel. Met de Blauwe Pijl zijn we via Zvolen teruggereden, met onderweg een paar fraaie fotostops.

De rit naar Košice op maandag verliep bijna zoals gepland, alleen tussen Banská Bystrica en Dubová moesten we met de bus, maar deze vertraging werd weer ingehaald. ′s Middags hebben we in Košice met een Tatra T1 tram gereden en een bezoek gebracht aan de remise, waar we tot teleurstelling van enkele deelnemers niet in de loods mochten. De excursie met de breedspoormotorwagen van Haniska naar Matov′ce was ook geslaagd, met een paar hele mooie vergezichten als fotomotief. We zijn tot op ongeveer 200 meter van de Oekraïense grens gereden. In Matov′ce hebben we een rondleiding gehad door de omspoorinstallatie en het seinhuis. De woensdag was een vrije dag in Košice. Helaas werd het weer toen slechter, met regen in de middag.

Donderdags zijn we naar Katowice gereisd, via Žilina, Cadca en Zwardon, waarbij we vanaf Žilina stoptreinen hadden (in het kader van boemelen). Vrijdags in Katowice was het wat wisselvallig en hebben de meeste mensen getramd over het enorme net. De terugreis is soepel verlopen, al hadden we de omreis via Enschede kunnen besparen, want er bleken ook rechtstreekse bussen te rijden van Bentheim naar Deventer. Al met al kunnen de deelnemers terugzien op een geslaagde en gezellige reis.