Voorzomerreis Tsjechië en Slowakije

door Han Duijve

Op zaterdag 16 mei 2009 vertrokken 28 deelnemers uit Nederland voor een treinreis door Noord-Bohemen en Slowakije, waarbij veel geboemeld zou gaan worden. Eerst per snelle IC-trein via Hengelo naar Berlijn en van daar naar Usti nad Labem in Tsjechië om na een overstap en een rit per sneltrein in Kralupy nad Vltavou te arriveren voor de eerste overnachting. Op de heenreis was er een klein probleem met het eten in de trein: het bleek dat de bestelde maaltijden niet waren afgeleverd waren. Na een snelle inventarisatie in de keuken kon iedereen toch – ook al waren de schotels verschillend – van een diner worden voorzien. De koffie ná was gratis en toen er ook nog een tegoedbon werd verstrekt, hoorde je natuurlijk niemand meer klagen.

Na een zondag om te acclimatiseren, waarbij veel deelnemers Praag bezocht hebben, waren er ruim drie dagen uitgetrokken om met een motorwagen van de KŽC, een Tsjechische spoorwegmaatschappij voortgekomen uit een hobbyclub, het land te verkennen. Deze dagen verliepen zeer goed, in een meestal relaxte sfeer hebben we over soms zeer roestige sporen geboemeld, met onderweg de nodige fotostops, soms iets anders dan vooraf gepland, maar dat was voor niemand een probleem. Het bezoek aan de testring bij Velim op de laatste dag werd iets korter dan voorzien, omdat we daar alleen de rondjes mochten rijden en niet konden uitstappen. We hebben daar afscheid genomen van het KŽC-personeel en hadden daarna nog vrije tijd in Kolín. Van Kolín zijn we naar Ostrava gereisd per IC.

Donderdagmorgen hebben we hier de hoofdwerkplaats van de tram bezocht, inclusief de museumverzameling: zeer interessant. Deze werkplaats werkt ook voor andere bedrijven, er waren onder meer trams uit Sofia te zien en ook nieuwbouw. ′s Avonds was er noodweer met omgewaaide bomen, waardoor een gepland ritje van enkele deelnemers voortijdig eindigde: hun trein kwam voor een boom tot stilstand en moest terug. De volgende ochtend bleek dat op het station Ostrava Stodolní een boom in de bovenleiding gelegen had, maar onze (diesel)trein kon over het andere spoor. In de trein naar Žilina ontmoetten we onze zeer sympathieke Slowaakse begeleider. ′s Middags in Vrútky konden we een deel van het Slowaakse museummaterieel bezichtigen. De volgende dag zijn we zoals gepland met de ′Blauwe Pijl′ naar de museumlijn van ?ierny Balog gereden, met onderweg een paar fotostops en een parallelrit met de smalspoormotorwagen op dat deel waar de lijnen naast elkaar liggen. Terug hadden we op het smalspoor een getrokken trein met Hongaars materieel. Met de Blauwe Pijl zijn we via Zvolen teruggereden, met onderweg een paar fraaie fotostops.

De rit naar Košice op maandag verliep bijna zoals gepland, alleen tussen Banská Bystrica en Dubová moesten we met de bus, maar deze vertraging werd weer ingehaald. ′s Middags hebben we in Košice met een Tatra T1 tram gereden en een bezoek gebracht aan de remise, waar we tot teleurstelling van enkele deelnemers niet in de loods mochten. De excursie met de breedspoormotorwagen van Haniska naar Matov′ce was ook geslaagd, met een paar hele mooie vergezichten als fotomotief. We zijn tot op ongeveer 200 meter van de Oekraïense grens gereden. In Matov′ce hebben we een rondleiding gehad door de omspoorinstallatie en het seinhuis. De woensdag was een vrije dag in Košice. Helaas werd het weer toen slechter, met regen in de middag.

Donderdags zijn we naar Katowice gereisd, via Žilina, Cadca en Zwardon, waarbij we vanaf Žilina stoptreinen hadden (in het kader van boemelen). Vrijdags in Katowice was het wat wisselvallig en hebben de meeste mensen getramd over het enorme net. De terugreis is soepel verlopen, al hadden we de omreis via Enschede kunnen besparen, want er bleken ook rechtstreekse bussen te rijden van Bentheim naar Deventer. Al met al kunnen de deelnemers terugzien op een geslaagde en gezellige reis.

---