Schönes Wochenendreis 2010

12 mei 2010

Motorwagen 701 bij het Rathaus van Bremen, 13 mei 2010. Foto: Paul Bosman

Motorwagens 701 en 134 bij het eindpunt Universität te Bremen, 13 mei 2010.. Foto: Paul Bosman

Motorwagens 134 en 701 bij station Bremen Hbf, 13 mei 2010. Foto: Paul Bosman

DHEF-stoomtrein met loc 2 te Harpstedt op 13 mei 2010. Foto: Paul Bosman

Kolen laden te Harpstedt op 13 mei 2010. Foto: Paul Bosman

Dieselmotorrijtuig T 121 aan een halte onderweg, 13 mei 2010. Foto: Paul Bosman

Bremen: motorwagen 3039 van lijn 4 aan het tijdelijk eindpunt Bürgerpark, 14 mei 2010.. Foto: Paul Bosman

Het door architect Wunderwasser gerestylde station Uelzen, 15 mei 2010. Foto: Paul Bosman

Rathaus Hannover. Foto: Paul Bosman

Strassenbahnmuseum Wehmingen met Uestra-mw 236. Foto: Paul Bosman

Strassenbahnmuseum Wehmingen met BVG-mw 5964 op 16 mei 2010. Foto: Paul Bosman

VT 509 van de NordWestBahn te Hude, 12 mei 2010. Foto: Paul Bosman

Schönes Wochenendreis 2010

Paul Bosman

Het SW-reisje van dit jaar vond plaats rond Hemelvaartsdag en bracht ons naar Bremen en Hannover. Op woensdag 12 mei werd vanaf Groningen per Arriva-Spurt naar Leer geboemeld, om van daaruit – met een afsteker naar het havenstadje Nordenham – naar Bremen te reizen. De volgende ochtend vond – helaas bij wat miezerig en guur weer – een uitgebreide en interessante rondrit met de museummotorwagens 134 en 701 plaats, waarbij onder meer Arsten, de luchthaven en de universiteit werden aangedaan. Er waren diverse fotostops en het personeel deed zijn best om interessante dingen over Bremen's (tram)geschiedenis te vertellen. Hulde aan de Bremer Strassenbahnfreunde! Daarna werd koers gezet naar Delmenhorst; een wandelingetje van een kwartiertje bracht ons bij een heel smal perronnetje naast een industriecomplex: dit moest Delmenhorst-Süd zijn. Na enige tijd verscheen inderdaad de reguliere stoomtrein, die na het loc-omlopen vertrok naar Harpstedt. De ongeveer 20 km lange lijn gaat door landschappelijk aantrekkelijk gebied en de lijn wordt door de DHE voor regulier goederenvervoer gebruikt. De Eisenbahnfreunde rijden in de weekends. Wij waren in Harpstedt getuige van het handmatig kolenladen van de tenderloc en achter een loods bleek zich nog een dertigtal meters lorriespoor met minidraaischijf te bevinden, waarop blijkens een ‘dienstregeling- inderdaad wel eens gereden wordt. De terugreis werd met het gehuurde dieselmotorrijtuig T121 uit de jaren vijftig gemaakt, waarbij voor ons gerief werd doorgereden tot een overweg dichter bij het hoofdstation. De vrijdagochtend was ter vrije besteding en ’s middags werd via een omweg via Nienburg en Minden, Hannover bereikt. Het diner werd ingenomen in een historisch restaurant in de binnenstad. De zaterdag was traditiegetrouw beschikbaar voor eigen railverkenningen. Vanuit Hannover zijn de mogelijkheden in dat opzicht zeer talrijk, waarbij diverse rondjes te maken zijn. Op zondagochtend – het weer was er aanzienlijk op vooruitgegaan – konden we genieten van een interessante stadswandeling onder leiding van Peter Eschenauer, eveneens railhobbyist en bevriend met één van de deelnemers. Die dag beleefde Hannover een autovrije zondag, zodat het heerlijk rustig was, met veel fietsers en wandelaars. In het imposante, ruim 100 jaar oude, stadhuis waren fraaie maquettes te zien uit verschillende tijdperken van de stadsgeschiedenis; met name de maquette met het stadsbeeld van 1945 toonde duidelijk de integrale verwoesting van de Hannoverse binnenstad. Rond het middaguur reisden we per Stadtbahn en (telefonisch gereserveerde) lijnbus naar Wehmingen voor een bezoek aan het Strassenbahnmuseum aldaar. Het museum bevindt zich op het areaal van een voormalige kalimijn en toont de bezoeker een keur aan Duits en buitenlands trammaterieel; ook de fotodocumentatie is de moeite waard. Nadat velen aldus per Berlijnse lijn 47 naar Rudow Sektorengrenze waren getramd, werd per IC de terugreis aanvaard naar Nederland. We kunnen terugzien op een gezellig, leerzaam en compact reisje.