Problemen met Britse Hitachi-treinen

Problemen met Britse Hitachi-treinen veroorzaakt door corrosie en metaalmoeheid

Vermoeiingsscheuren en scheuren door spanningscorrosie zijn geconstateerd bij de door Hitachi gebouwde treinstellen van de series 385 (AT 200) en 800/801 (Azuma). Bij de Great Western Railway, de LNER, Hull Trains, TransPennine en ScotRail leidde dit tot uitval van treinen. De vermoeiingsscheuren werden gevonden rond het veerkussen bij de bevestigingspunten van slingerdemper (yaw damper) en de stabilisatorstang (anti-roll bar).

De vermoeiingsscheuren ontstaan door te hoge belasting. De scheuren ten gevolge van spanningscorrosie werden onder andere geconstateerd bij de hefplaten (lifting plates). Deze zijn het gevolg van de combinatie van spanning en de aanwezigheid van corrosief materiaal. Dit blijkt uit een interimrapport van het Office of Rail & Road (ORR). ORR is van plan om december 2021 een eindrapport te publiceren. Ondertussen wordt van Hitachi 30 september 2021 een reactie op het op 9 september 2021 verschenen interimrapport verwacht.

Bronnen: SpoorPro week 37 en Railway Gazette 10.09.2021

(FvB 17.09.2021)