Op de Rails – 2018 – nr. 11 (november)
Goederendienst Nederland – Stand per oktober 2018
door Emiel de Block
CapTrain begon in oktober regelmatig containervervoer naar de Amsterdamse Houtrakpolder, in aansluiting op een veerdienst van TMA naar het Verenigd Koninkrijk. Op 7 oktober 2018 staat locomotief 9802 van Rail Force One met de trein bij de containerterminal HTC. Traxx 186 104 van het Zwitserse BLS Cargo zal de trein vanaf het emplacement Aziëweg naar Italië brengen. Foto: Dennis Koster.
Het verminderen van het kolenvervoer en het gebruikelijke wisselen van diverse vervoerscontracten kenmerken het huidige railgoederenvervoer. Er wordt meer vervoer naar China aangekondigd, maar dat is een zaak van lange adem: in de praktijk rijden niet alle aangekondigde treinen. Tijdens de zomer-maanden was er meer vervoer vanwege de lage waterstanden.
De Noord-Zuidlijn, een heikel avontuur
door Chris Vonk en Maurits van den Toorn
Binnenkomst van een trein naar Noord in station De Pijp op 27 augustus 2018. De belettering op de zijwand is erg klein uitgevallen. Foto: Maurits van den Toorn.
Op 21 juli 2018 was het eindelijk zover, dertien jaar later dan volgens de eerste ramingen kon de Noord-Zuidlijn feestelijk worden geopend. De dag erna begon de normale dienst. Reizigers kunnen nu in iets meer dan een kwartier onder de stad door reizen van noord naar zuid en een aantal belangrijke knooppunten snel bereiken. Naar Amsterdamse traditie verliep de aanleg niet zonder strubbelingen.
De grenzeloze Flirt (vervolg)
door Frans Blanker-Halstein en Raymond Kiès
Treinstel 457 van Arriva is onderweg van Roermond naar Maastricht Randwyck en komt station Maastricht binnen;2 april 2017.Foto: Raymond Kiès.
In Nederland is de Flirt 3 in korte tijd een vertrouwde verschijning geworden. NS rijdt ermee, net als Arriva, Connexxion en Keolis. In dit deel over de Flirts staan we uitgebreid stil bij de treinstellen die de vervoerders in Nederland inzetten.
NS en de watersnoodramp
door P.W. van der Vlist
De ‘badkuipspoorweg’ door de Kruiningerpolder bij laag water. Links woning 30 bij de overweg in de Noordpoolweg te Kruiningen/Yerseke met een groene vlag uit het dakraam als bloksein. Aan beide zijden van de spoorbaan is de aangebrachte geïmproviseerde ‘bekisting’ te zien; 1 juli 1953. Foto: J.Voerman, archief NVBS Railverzamelingen.
Vooruitlopend op het artikel ‘65 jaar geleden, de NS in 1953’ in het decembernummer wordt in dit artikel apart aandacht geschonken aan de ramp die zich in de nacht van 31 januari op 1 februari 1953 voltrok. In de jaargang 1953 van Op de Rails doet N.J. van Wijck Jurriaanse uitgebreid verslag van (met name) de exploitatieve gevolgen van de watersnood. Bij de samenstelling van dit artikel is gebruik gemaakt van wat hij toen in Op de Rails publiceerde, dit jaar dus 65 jaar geleden.
Spoorwegen in Israël – De periode na 1948
door Henry van Amstel
Op 28 augustus 2017 arriveerde de eerste elektrische locomotief in Israël. Op 15 oktober 2018 was deze te zien in het eveneens nieuwe depot in Lod. Foto: Henry van Amstel.
Op 14 mei 1948 werd de onafhankelijke staat Israël uitgeroepen. Onmiddellijk volgde een inval door enkele Arabische buurlanden. Na een jaar van strijd en onderhandeling wist Israël zich verzekerd van het grondgebied dat het nu nog altijd in bezit heeft, afgezien van niet erkende annexaties. Egypte maakte zich meester van de Gazastrook en Jordanië nam bezit van de westelijke Jordaanoever, daarmee aantonend dat beide landen zich weinig gelegen lieten aan eventuele Palestijnse belangen.