Op de Rails – 2016 – nr. 10 (oktober)
Innotrans 2016
door Frans Blanker
Voor het eerst sinds lange tijd was er materieel bestemd voor NS op Innotrans te zien. Flirt 3-treinstel 2514 stond naast een ander product van Stadler, de nieuwe EC250 voor de SBB. Berlijn, 21 september 2016. Foto: Huib den Dulk.
De tweejaarlijkse vakbeurs Innotrans vond tussen 20 en 25 september plaats. Vanuit de gehele wereld kwamen bezoekers en exposanten naar Berlijn om de nieuwste producten op het gebied van railvervoer te tonen. Het is onbegonnen werk om alle nieuws te bespreken, dus beperkt dit artikel zich tot datgene wat voor railliefhebbers het interessantst is: het materieel.
Inzet van het NS-materieel
door J.M. ten Broek
Nog enkele maanden is de Hoekse Lijn een spoorlijn en het domein van de NS-Sprinters, waarvan enkele in 1974 hier hun carrière begonnen zijn.SGM 2965 rijdt als trein 4131 naar Rotterdam C.Hoek van Holland Haven, 17 augustus 2016.Foto: Paul van Duin.
Met de terugkeer van een deel van het DDM-1 is de capaciteit van het materieelpark volgens NS groter dan ooit, al valt daar wel wat op af te dingen. De groei van het reizigersvervoer maakt de krapte in het materieel nog niet minder. In afwachting van betere tijden, die aan het eind van dit jaar moeten aanbreken, verandert er aan de inzet van het materieel maar weinig.
25 jaar Stadtbahn in Bielefeld
door Frans Blanker
Bielefeld vierde dit jaar het vijfentwintigjarige bestaan van het Stadtbahn-systeem. In die tijd ontwikkelde de Stadtbahn zich langzaam maar zeker tot een succesvol en goed functionerend vervoernetwerk. Het net is flink gegroeid en ook voor de komende jaren zijn er voldoende plannen, al gaat de realisatie niet altijd zonder slag of stoot.
Veertig jaar High Speed Train
door Bastiaan Luytjes
Een groot deel van de jaren tachtig en negentig hebben de High Speed Trains gereden in de InterCityhuisstijl met de zwaluw.Motorwagen 43004 is met een trein onderweg van London Paddington naar Cheltenham Spa.South Stoke, 27 mei 1989. Foto: Martin Loader.
Reizigers van Londen naar Bristol stapten in de ochtend van 4 oktober 1976 als eerste in de trein die een nieuw tijdperk inluidde. Deze diesel-hogesnelheidstrein was eigenlijk bedoeld als tussenoplossing in afwachting van een elektrische hogesnelheidstrein. Dat liep totaal anders, waardoor veertig jaar later de High Speed Train nog steeds niet uit het Britse intercityverkeer is weg te denken.