Op de Rails – 2009 – nr. 12 (december)
De spoorwegdienstregeling 2010
door Hans Scherpenhuizen
Eindelijk kan de Thalys over de HSL-Zuid rijden, al is de snelheid ten noorden van Rotterdam nog beperkt tot 160 km/h. Treinstel 4344 nog op proefrit ter hoogte van station Prinsenbeek; 24 september 2009. Foto: David Dekker.
Elk halfuur per Intercity van Lelystad naar Schiphol, kortere reistijden van de Intercity’s van en naar de Randstad, de Thalys over de HSL en drie nieuwe stations, Amsterdam Science Park, Nijverdal West en Maarheeze. Dat is het beperkte nieuws van de nieuwe dienstregeling die op 13 december ingaat.
Er is een aantal substantiële reistijdverbeteringen bereikt in de intercityverbindingen tussen de Randstad en de rest van het land. Gedeeltelijk waren die al ingevoerd in de vorige dienstregelingen, maar het surplus aan speling die in het dienstregelingmodel 2007 was geslopen, is er nu echter helemaal uit. Ook is rekening gehouden met de inzet van de nieuwe Sprinter (SLT) en de daaraan verbonden rijtijdwinst. Deze actie kan nog wel eens nadelige gevolgen hebben zolang dit materieel niet inzetbaar is. Op Schiphol wordt het weer drukker: tussen Lelystad Centrum en Schiphol gaat een nieuwe IC rijden (serie 3700), op maandag tot en met zaterdag (tot 20 uur) twee keer per uur, met stops in Almere Buiten, Almere Centrum, Duivendrecht en Amsterdam Zuid. De almaar groeiende reizigersstroom in het nieuwe land kan zo op kwalitatief goede wijze verwerkt worden.
Veranderingen in het park sinds 2001: De ICR-rijtuigen (deel 2)
door Albert Koch
De latere geschiedenis van het ICR-materieel staat voor een belangrijk deel in het teken van de dienst op de hogesnelheidslijn. In 2006 bleek dat de levering van de treinstellen V250 niet op tijd zou zijn om na de oplevering van de Hogesnelheidslijn-Zuid, destijds gepland voor april 2007, te kunnen beginnen met de commerciële dienst. HSA nam het besluit met van Angel Trains gehuurde Traxx-locomotieven en verbouwde ICRm-rijtuigen op de nieuwe lijn te gaan rijden. In eerste instantie werd een plan gemaakt op basis van tien stammen van ieder zeven rijtuigen; medio 2008 viel het besluit een elfde stam aan het park toe te voegen. Voor gebruik op de HSL-Zuid ondergingen de rijtuigen een aantal cosmetische en technische modificaties. De wijzigingen maken het noodzakelijk de rijtuigen in vaste treinstammen te formeren (en te houden). De verbouwde rijtuigen dragen de naam HST-Prio; de aanvankelijk ook gebruikte benaming V160 raakte niet in zwang.
De twaalfde Beneluxstam, 4980 genummerd, komt op 18 september 2009 achter NMBS-Traxx 2840 als trein 9244 door Brussel-Noord. Foto: Albert Koch.
Klik HIER voor de bijlage bij dit artikel.
Engeland: elektrische net 500 km langer
door Bert Steinkamp
In 1976 verschenen de High Speed Traindieselstellen. De noodzaak van hun vervanging droeg bij aan de beslissing de hoofdlijn naar het westen nu als eerste te elektrificeren. Treinstel class 43 van First Great Western op 27 juli 2008 bij Stonehouse aan de Intercity-lijn van Birmingham naar Bristol. Foto: Julie Carrick.
De Britse minister van Verkeer, lord Adonis, heeft eind juli groen licht gegeven voor het eerste grote elektrificatieplan sinds vijfentwintig jaar. Daarmee zal het einde worden ingeluid van een indrukwekkende periode van hogesnelheids-dieseltractie. De deur staat open voor verder gaande elektrificatie.
Trams in Santa Cruz de Tenerife
door Vincent Vreeken
De beschildering van de Citadis-trams van Santa Cruz de Tenerife levert zelfs op dagen met minder mooi weer een vrolijk stadsbeeld op; 6 maart 2009. Foto: Vincent Vreeken.
Wie een vakantie naar de Canarische Eilanden overweegt, kan het
beste voor Tenerife kiezen. Daar is ten minste nu al railvervoer. De
Spanjaarden noemen het een metro, maar de definitie van tram komt dichter in de buurt. Het bedrijf is met twee lijnen en één materieeltype niet echt spannend, maar wel interessant vanwege het uiterst moderne
en efficiënte ontwerp.
Wie een vakantie naar de Canarische Eilanden overweegt, kan het beste voor Tenerife kiezen. Daar is ten minste nu al railvervoer. De Spanjaarden noemen het een metro, maar de definitie van tram komt dichter in de buurt. Het bedrijf is met twee lijnen en één materieeltype niet echt spannend, maar wel interessant vanwege het uiterst moderne en efficiënte ontwerp.
Elk halfuur per Intercity van Lelystad naar Schiphol, kortere reistijden van de Intercity’s van en naar de Randstad, de Thalys over de HSL en drie nieuwe stations, Amsterdam Science Park, Nijverdal West en Maarheeze. Dat is het beperkte nieuws van de nieuwe dienstregeling die op 13 december ingaat.
Er is een aantal substantiële reistijdverbeteringen bereikt in de intercityverbindingen tussen de Randstad en de rest van het land. Gedeeltelijk waren die al ingevoerd in de vorige dienstregelingen, maar het surplus aan speling die in het dienstregelingmodel 2007 was geslopen, is er nu echter helemaal uit. Ook is rekening gehouden met de inzet van de nieuwe Sprinter (SLT) en de daaraan verbonden rijtijdwinst. Deze actie kan nog wel eens nadelige gevolgen hebben zolang dit materieel niet inzetbaar is. Op Schiphol wordt het weer drukker: tussen Lelystad Centrum en Schiphol gaat een nieuwe IC rijden (serie 3700), op maandag tot en met zaterdag (tot 20 uur) twee keer per uur, met stops in Almere Buiten, Almere Centrum, Duivendrecht en Amsterdam Zuid. De almaar groeiende reizigersstroom in het nieuwe land kan zo op kwalitatief goede wijze verwerkt worden.