Treinveerdiensten in Europa

In 1850 werd in de monding van de rivier Forth in Schotland voor het eerst gebruik gemaakt van wat toen een ’drijvende spoorweg’ werd  genoemd. Spoorwegveerdiensten verschenen daarna in vele honderdtallen over de hele wereld om spoorwegrijtuigen, goederenwagens, soms locomotieven en hier en daar zelfs trams over rivieren, meren en zeeën naar de overzijde te brengen. Rationalisering en de komst van nieuwe vaste oeververbindingen maakten een einde aan het bestaan van de meeste spoorwegveerdiensten. In Europa is nog maar een handjevol over, de meeste voor het overzetten van goederenwagens. Het overvaren van reizigerstreinen vindt nog maar op drie trajecten plaats.

John Krijgsman heeft sinds 1972 vele overvaarten per spoorpont gemaakt en zo’n 40 treinveerhavens in Europa bezocht. Hij toont bijzondere aspecten van het samenspel tussen de sporen op de oevers, de spoorponten en de railvoertuigen.

Lees ook John Krijgsman zoekt de grenzen op in NVBS Actueel, juni 2018.