Hoe de Amsterdamse tram overleefde – deel 3

Na twee eerdere programma&rsquos van Karel Hoorn over de Amsterdamse tram na de oorlog, komt nu de periode van 1975 tot heden aan de orde. De drieassers verdwijnen voor nieuw materieel. Het tramnet wordt met subsidies uitgebreid en rijdt vervolgens enkele jaren wat rustiger voort. De conducteur keert terug. Er komen lagevloertrams en de werkwagens verdwijnen. Nog tien jaar later wordt het materieelpark eenvormiger door de aanschaf van 155 Combino&rsquos. Geledes van het model 1956 en de luchtwagens verdwijnen. Er zijn ook weer veranderingen in het lijnennet. Lijn 26 ontsluit IJburg. De zwakke lijnen 6 en 25 sneuvelen. Intussen strijdt het GVB om zijn voortbestaan tegen de verliezen en raakt daarbij &rsquoout of control&rsquo. De reclametram verdwijnt. Wit en blauw is de nieuwe kleurstelling. Het bedrijf wordt zelfstandiger als voorbereiding op aanbesteding en begint winst te maken. Het passagiersbelang raakt hierbij helaas op de achtergrond…