Dieselvijven

In april 1940 vond de presentatie plaats van de DE5. Een inzet met 160 kilometer per uur bleek prima haalbaar. Maar nog geen drie weken later was ons land in oorlog. Van een reguliere inzet ven de DE5 kwam niets terecht.
Van de overgebleven bakken konden na 1945 slechts veertien stellen worden opgebouwd.
Na de Tweede Wereldoorlog gingen ze tot de elektrificatie in 1951 rijden tussen de Randstad en het hoge noorden.
Daarna belandden ze op Nijmegen – Vlissingen en Enschede – Roermond. Vervolgens gingen ze rijden op secundaire baanvakken zoals Amsterdam – Enkhuizen en in de spits op Arnhem – Winterswijk.