Deutsche Reichsbahn der DDR 1979 en 1981

Nadat in West Duitsland bij de Bundesbahn de stoomloc´s in 1977 zich ´das Rauchen abgelernt´ hadden, moesten we voor Duitse stoom de Duits-Duitse grens over, naar de DDR. In 1979 en 1981 reden in het ´Arbeiter und Bauernparadies´ nog volop stoomloc´s, door het hele land. Ondanks dat de dieseltractie in opkomst was en al op veel plaatsen prominent aanwezig (en de elektrische tractie voorzichtig), waren er nog ware stoomparadijzen, met veel verschillende locktypen. Niet alleen de ’ewige’ Baureihen 50.35 en 52.80, die kenmerkend waren voor de nadagen van de DR-stoom een paar jaar later, maar een keur aan Baureihen: 01.5, 03.10, 41, 50.0, 58.30. Er reden zware en snelle treinen. Goederentreinen tot 1800 ton waren geen uitzondering en tussen Berlin en Stralsund reed de Baureihe 03.10 met wel 12-rijtuig lange vakantietreinen snelheden boven de 120 km/u. Het depot Saalfeld was het absolute hoogtepunt, met in1979 maar liefst 10, 01.5-en tegelijk in de rijdende dienst. Het waren niet alleen ’Tempo und Tonnen’, maar ook was er nog veel smalspoor met stoom. Bart van ’t Grunewold bezocht in 1979 en 1981 de DDR – dat was toen nog en hele onderneming – en fotografeerde de onversneden en pure Deutsche Reichsbahn, met de meeste nadruk op de stoomtractie.