De NS voor de privatisering. Goederen- en personenvervoer per spoor in Nederland in de jaren ’80 en ’90

In deze presentatie speelt het goederenvervoer bij NS in de jaren ’80 en ’90 de hoofdrol. In die tijd is er nog plaats voor bescheiden lokaal goederenvervoer. We nemen een kijkje bij de vrolijke rangeerdersploeg in Den Bosch die in de weer is met de bediening van de lokale industrie en de graanhandel in Oss. Ook bieten reizen per spoor. De bietenverlading in Nuth is nog in vol bedrijf. We volgen de bietentreinen op hun reis naar de suikerfabriek in Roosendaal. 2200-en en 2400-en zijn alomtegenwoordig op de Rotterdamse havenspoorlijn. Oude e-locs vervoeren in soms bonte treinen goederen door het land. In Venlo is het nog omslachtig locwisselen. Het nog steeds van klassieke beveiliging voorziene Budel ontwikkelt zich tot bedevaartsoord voor 2400-fans.
Ook worden ontwikkelingen in het personenvervoer bekeken. De Hembrug zal worden vervangen door de Hemtunnel en de ’46-ers trekken hier hun laatste baantjes. Chaos in de Beneluxdienst als de oude trek-duw treinen nog even moeten wachten op aflossing door de reeks 11.8. Op de nieuwe Schiphollijn mogen oudgedienden nog even laten zien wat ze waard zijn. Met de eerste plaagstootjes van Lovers Rail en de goederenvervoerder HGK die de hegemonie van NS over de Nederlandse spoorstaven breken sluiten we de presentatie over het laatste hoofdstuk uit de geschiedenis van NS als alleenheerser over het Nederlands spoor af.