| Afdelingen - Amsterdam - Apeldoorn - Den Haag - Drechtsteden - Eemland - 't Gooi - Hart van Brabant - Kennemerland - Modelbouw - Noord - Noord-Holland Noord - Oost - Oost Brabant - Rijnland - Rotterdam - Twente - Utrecht - Vlaanderen - Kust (België) - West Brabant - Zeeland - Zuid-Limburg - Zwolle - Jongeren - Algehele NVBS-agenda | Afdeling Twente Agenda 15 september 2010 - De Nederlandse mijnspoorwegen 20 oktober 2010 - Het onderhoud van het NS materieel bij Nedtrain 17 november 2010 - De Nederlands - Duitse grensstreek 15 december 2010 - Treinreis naar Nikel, het noordelijkste station ter wereld, deel 2 19 januari 2011 - Bijzonder Birma: Treinen en pagodes in de Irrawaddy-delta 16 februari 2011 - De spoorwegen in Finland 16 maart 2011 - Zwaar vervoer en Bolle Neuzen in Noord Europa 20 april 2011 - De stoomtram “Zwolle – Blokzijl” 18 mei 2011 - De Emslandstrecke 15 september 2010 - De Nederlandse mijnspoorwegen Tijdens deze beamer presentatie – verzorgd door Gerard de Graaf - maken we kennis met de toenmalige Nederlandse mijnspoorwegen. Zowel het boven- als ondergrondse vervoer bij de Staatsmijnen en particuliere steenkolenmijnen in Limburg en voormalig Nederlands - Indië wordt belicht. Daarnaast is er ook aandacht voor de bruinkoolmijnen. Tevens wordt aandacht geschonken aan de verschillende tractievormen, die vooral ondergronds erg de moeite waard waren. Gerard is bezig met het schrijven van een boek over dit boeiende onderwerp, en heeft hiervoor al veel onderzoek verricht in zowel Nederlandse als Indonesische archieven. 20 oktober 2010 - Het onderhoud van het NS materieel bij Nedtrain Om het spoorverkeer veilig en punctueel te laten verlopen, is tijdig en goed onderhoud aan het rollend materieel van essentieel belang. NS laat het onderhoud aan haar treinen uitvoeren door dochteronderneming NedTrain. NedTrain is één van de aanbieders van treinonderhoud. Albert Koch laat u tijdens deze presentatie zien, op welke wijze het onderhoud aan spoorwegmaterieel is georganiseerd. Eerst komt u alles te weten over de verschillende processen in een werkplaats. Foto’s uit alle NedTrain - werkplaatsen geven u tegelijkertijd een beeld van de verschillen en overeenkomsten tussen de verschillende NedTrain - werkplaatsen in Nederland. Aan de hand van beelden uit heden en verleden, waaronder vele foto’s uit de jaren 1970-1980 uit het werkplaatsarchief, maakt u daarna kennis met het onlangs gesloten onderhoudsbedrijf Amsterdam Zaanstraat en maakt u kennis met de modernste NedTrain - werkplaats: het onderhoudsbedrijf voor hogesnelheidstreinen in Amsterdam Watergraafsmeer. Natuurlijk ziet u een keur aan modern en inmiddels historisch materieel voorbijkomen. 17 november 2010 - De Nederlands - Duitse grensstreek Deze avond zal Pieter Bosch een programma presenteren waarin het vooral draait om diesel treinen. We gaan een bezoek brengen aan het oostelijke deel van Nederland en het westelijke deel van de Duitse deelstaten Niedersachsen en Nordrhein-Westfalen, kortom de grensregio. In deze regio is de afgelopen 5 jaar nogal wat veranderd, er zijn diverse lijnen waar de oude vervoerders NS en DB van het toneel verdwenen zijn en plaats gemaakt hebben voor particuliere vervoerders. Deze nieuwe vervoerders rijden vaak ook met nieuw materieel. Tevens komt vlak over de grens nog wel wat klassieke beveiliging voor, nog wel ... want ook de Duitse spoorwegen gaan met de tijd mee, deze oude techniek zal deze avond niet onopgemerkt blijven. We beginnen in Groningen en eindigen in Landgraaf en zullen onderweg diverse malen de grens oversteken. 15 december 2010 - Treinreis naar Nikel, het noordelijkste station ter wereld, deel 2 We vervolgen - samen met Ernst van Gulden - de reis van vorig jaar vanuit Kaliningrad via Wit-Rusland, de Baltische staten en de stad Sint-Petersburg naar het “hoge noorden” van Rusland. Door Moermansk rijden we met de reguliere trein naar het noordelijkste station ter wereld: Nikel . (genoemd naar het daar gewonnen nikkelerts) Behalve de voor de meesten van ons tamelijk exclusieve spoor- en tramplaatjes, zult u vanavond ook de nodige cultuur, natuur en andere opnamen voorgeschoteld krijgen. 19 januari 2011 - Bijzonder Birma: Treinen en pagodes in de Irrawaddy-delta In februari 2000 toog Cor de Vos met een internationaal gezelschap via Bangkok naar Birma, sinds 1989 Myanmar geheten. Birma, na Noord Korea het meest gesloten land ter wereld. U ziet de ”diagrafische” weerslag van een bijzondere spoorreis. Het begint in de Thaise hoofdstad Bangkok, Via Myanmar’s hoofdstad Yangon gaat het per (stoom)trein naar o.a. Bago en Madauk. We komen in dorpen waar de tijd heeft stilgestaan. Ook zien we werkplaatsen en Pacific - stoomlocomotieven. Dus een gevarieerd programma. 16 februari 2011 - De spoorwegen in Finland Vanavond brengen we samen met Gunter Kuschy een bezoek aan Finland, het land van de duizenden meren, en het enige land van Scandinavië dat volledig lid is geworden van de Euro zone. Het breedspoornet (1524 mm) van Finland ontwikkelde zich vanaf 1862 - toen de eerste spoorlijn van Helsinki naar Hämeenlilla werd geopend - onder Russische heerschappij. Na de Finse onafhankelijkheid in 1917, ontwikkelde de VR zich tot een modern spoorwegbedrijf dat op dit moment 5865 km spoorweg exploiteert. Tijdens deze diapresentatie maken we kennis met dit bedrijf en met zijn interessante geschiedenis. Ter afsluiting van het programma zien we nog een kleine serie dia’s met beelden van de spoorwegen in Noorwegen en Zweden. 16 maart 2011 - Zwaar vervoer en Bolle Neuzen in Noord Europa Vanavond gaan we een bezoek brengen aan het noorden van Europa. Daar gaan we de Malmbana (ertslijn) tussen Kiruna en Narvik, de Nordlandbane, de Meråkerbane en de Raumabane bekijken. Bij de drie laatste lijnen zal de nadruk komen te liggen bij de bolle neuzen, de Nohab-locomotieven, die jarenlang op deze lijnen het reizigers- en goederenvervoer voor hun rekening namen. Daarnaast gaan we naar bolle neuzen kijken bij de DSB, de NMBS, de CFL, de MÁV en bij diverse andere spoorwegbedrijven die deze locomotieven hebben overgenomen. Dit diaprogramma wordt verzorgd door Maarten van der Velden.
20 april 2011 - De stoomtram “Zwolle – Blokzijl” De stoomtramlijn van Zwolle via Zwartsluis naar Blokzijl is een van de tramlijnen in ons land geweest die maar kort heeft bestaan. Na 20 jaar werd zij opgeheven. Haar voorgeschiedenis is beduidend langer geweest. Al in 1880 werden de eerste plannen gemaakt voor een tramlijn langs het Zwartewater en de Zuiderzeekust van Zwolle naar Stavoren. Maar uiteindelijk zou de in 1914 geopende lijn de grens van de provincie Overijssel niet overschrijden. Qua exploitatie nam zij in ons land een bijzondere plaats in. Het was de enige smalspoorlijn die door een spoorwegmaatschappij werd geëxploiteerd. Aanvankelijk was dit de NCS, later de SS en tenslotte de NS. Daardoor bracht de opheffing veel politieke commotie met zich mee. Dit diaprogramma wordt gepresenteerd door Jaap Veen. 18 mei 2011 - De Emslandstrecke De Hannoversche Westbahn Rheine – Emden werd aangelegd om de haven van Emden een goede verbinding te geven met haar achterland in het Ruhrgebied. Daarnaast was ze deel van de verbinding in het toenmalige koninkrijk Hannover van het Emsland en Ost-Friesland met de hoofdstad Hannover. Op 23 november 1854 werd het lijn gedeelte Emden – Papenburg in exploitatie genomen. Op 2 mei 1856 werd Lingen bereikt en op 20 juni 1856 werd de gehele lijn officiëel geopend met de gebruikelijke feestlijkheden. Wereldwijde bekendheid kreeg de lijn in de jaren 1970 toen in grote scharen fotografen en filmers het Emsland bezochten om de laatste stoomlocomotieven in normale dienst van de DB op de gevoelige plaat vast te leggen. Evert Heusinkveld schreef een boek over het wel en wee van de lijn, die men tegenwoordig meestal aanduidt als „Emslandstrecke“. Aan de hand van vele afbeeldingen, foto's en kaarten, waarbij de oudste foto dateert uit 1879 geeft hij een beeld van de infrastructuur en het dienstdoende materieel vroeger en nu. Bijeenkomsten De bijeenkomsten worden gehouden in een zaal van het Parochiecentrum St. Joseph, Nieuwe Schoolweg 2 te Enschede (telefoon 053-4354808 ). De aanvangstijd is gesteld op 19.30 uur (zaal open om 19 uur), het einde is omstreeks 22.30 uur. Bijdrage in de kosten: normaal € 2,00 per persoon. Er is koffie/thee verkrijgbaar voor € 0,60 per kop. Bereikbaarheid Vanaf het NS-station: De overweg Hengelosestraat oversteken, direct rechtsaf de Molenstraat volgen tot vlak voor de kruising met de Oldenzaalsestraat. Hier linksaf de Nieuwe Schoolweg in en dan direct aan de rechterzijde: totaal zo’n 500 meter. Er is voldoende parkeerruimte en een overdekte rijwielstalling aanwezig. (op eigen terrein). Bestuur Voorzitter-Penningmeester: H. van Losser, De Stroekeld 33, 7462 ZZ Rijssen. Tel: 0548-518392 ('s avonds). Plv. Voorzitter: P.F. van der Zanden, R. Kochstraat 3, 7555 AM Hengelo (O). Tel: 074-2919632. Secretaris: R. Boers, Stockholmstraat 72, 7559 JS Hengelo (O). Tel: 074-2775607. | Verder op deze pagina: |
