SJ’s lokomotorer

De auteurs beschrijven meer dan 70 verschillende Zweedse locomotoren, totaal 630 locomotieven. Alle wijzigingen en eigendomswisselingen worden gerapporteerd in gedetailleerde lijsten. 248 blz., 17×24 cm, 185 zw/w en 195 kleurenfoto’s. Enkele tekeningen. Auteur : Lars Olov Karlsson en Lennart Nilsson. Uitgever : Stenvalls.

27,50

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 097-0523 Categorieën: , , ,

Beschrijving

De auteurs beschrijven meer dan 70 verschillende Zweedse locomotoren, totaal 630 locomotieven. Alle wijzigingen en eigendomswisselingen worden gerapporteerd in gedetailleerde lijsten. 248 blz., 17×24 cm, 185 zw/w en 195 kleurenfoto’s. Enkele tekeningen. Auteur : Lars Olov Karlsson en Lennart Nilsson. Uitgever : Stenvalls.

De term “locomotor” voor een ran­geer­locomotiefje met verbrandings­motor wordt in veel landen gebruikt: Finland, Frankrijk, Nederland en Spanje en Zweden. In Zweden ging de ont­wikkeling van locomotoren vrijwel gelijk op met Nederland. De eerste poging was in 1913, daarna werden Breuer-tractoren aangeschaft, die waren afgeleid van machines gelijk aan NS-locomotor 1.

De eerste echte locomotor type Zm (later Z) was uit 1927. Deze was voorzien van een Fordson-motor, zoals toegepast in (landbouw)tractoren. Wel met een dak voor de machinist of rangeerder, maar nog rondom open. Dat zal in Zweden niet te handhaven zijn geweest en later werden de locomotoren rondom van glas voorzien. Ze kregen daardoor wel het uiterlijk van een rijdend tuinhuisje.

Bij latere locomotoren werden de lage neuzen langer en soms zat het machi­nisten­huis niet meer in het midden, maar aan één kant. Laag gebouwd blijven de locomotoren meestal nog wel. Door de jaren heen gingen ze steeds meer op ‘echte’ locomotieven lijken.

Een doorbraak in ontwerp was de Z65 van de Zweedse fabrikant Kalmar Verkstad uit 1961 voorzien van Rolls-Royce-motoren en hydraulische overbrenging met cardanassen. Er werden 107 stuks van gebouwd. Een van de fraaiste locomotoren van Europa voorzien van eigentijdse kleuren. Alleen de neus deed meer aan een vrachtauto denken, zoals van Scania-Vabis uit die tijd, lang voordat Siemens hetzelfde deed. Daarna ging het met het uiterlijk van locomotoren trouwens weer hard achteruit: een hoekige high-tech ‘look’ was nu in de mode.

De auteurs beschrijven meer dan 70 verschillende Zweedse locomotoren, totaal 630 locomotieven. Er wordt begonnen met een historische inleiding gevolgd door een hoofdstuk over de krachtoverbrenging: van mechanisch, naar hydraulische en hydrostatische overbrenging, toegelicht met schema’s. Het grootste deel van het boek behandelt de normaalspoorlocomotoren, serie Z tot en met Z70. Vanaf bladzijde 164 komen de smalspoorlocomotoren aan bod.

Alle wijzigingen en eigendomswisselingen worden beschreven in gedetailleerde lijsten achterin het boek. Foto’s zijn afwisselend in zwart-wit en kleur. Technische gegevens staan in een klein blokje apart vermeld. Net als bij het hierboven beschreven boek is kennis van het Zweeds nodig. Als u beide boeken koopt, heeft u een compleet overzicht van Zweedse locs met verbrandingsmotoren. Dat zal geen toeval zijn, want een van de auteurs was betrokken bij beide werken.

Bron : NVBS Actueel : Maart 2022.

Extra informatie

Taal

Land Zweden

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.