Beschrijving
DVD Op 30 mei 1987, reed de laatste tram door Wuppertal. Met 2 spoorbreedten en de eerste elektrisch aangedreven tandradbaan van Duitsland had de stad een van de grootste netwerken van Duitsland. Een blik in het verleden. Drager : DVD. Speelduur: 50 minuten. Uitgever: TRAM-TV.
Op 30 mei 1987 reed de laatste tram door het Wuppertal, terwijl ooit het net met 24 lijnen en 274 km tot een van de grootste netwerken van Duitsland behoorde. Veel lijnen had een interlokaal karakter.
Het net had twee spoorwijdten. De normaalspoorlijnen liepen min of meer oost-west, de smalspoorlijnen noord-zuid. Zo waren er lijnen naar Essen, Remscheid en Solingen, meestal enkelsporig naast de straatweg gelegen, met uitwijkplaatsen, steile hellingen en haarspeldbochten.
Veel van de (kleuren)opnamen van deze dvd zijn afkomstig van tramenthousiast Heinz Johann uit Wuppertal. Hij behoedde ook een aantal trams uit de stad voor de sloper.
De dvd begint met de meterspoorlijnen zoals lijn 3, 5, 15, 25 en 30. Voor lijn 3 werden nog redelijk moderne gelede eenrichtingtrams aangeschaft die na de opheffing in 1968 buiten dienst gingen, omdat de andere meterspoorlijnen geen eindlussen hadden! Lijn 5 komt uitgebreid in beeld, inclusief het depot met traverse. Indrukwekkend zijn de opnames in een sneeuwstorm. Dit was een tijd dat openbaar vervoer bij slecht weer gewoon doorreed en niet vooraf de dienstregeling beperkte. We gaan naar Remscheid met lijn 15 en zien de gelede wagens van deze stad.
Na de smalspoorlijnen nemen we een kijkje bij tandradtram naar Toelleturm. Een unieke tweesporige tandradlijn (de eerste in Duitsland) die in 1959 onder protest werd opgeheven. Ook van de laatste ritten zijn beelden, maar het boe-geroep van het publiek zal wel zijn nagesynchroniseerd.
De normaalspoorlijnen reden nog tot 1987 door, maar waren in de jaren 50 wel ingekort. We zien de laatste gelede trams in de traditionele crème kleuren en de nieuwe kleuren (oranje met blauwe strepen), inclusief de wagens die nog uit Dortmund werden overgenomen. De trams werden uiteindelijk verkocht aan Krefeld en Graz. Het transport (per trein natuurlijk!) krijgen we ook te zien.
In Wuppertal reed ook de Kleinbahn Loh-Hatzfeld, die door de Wuppertaler Stadtwerke werd geëxploiteerd met elektrische locs van het type “strijkijzer”. Er was zowel een “dikke” als een “dunne” uitvoering. We volgen de dikke uitvoering door de straten van Wuppertal met goederenwagens die door een V60 van de DB worden overgenomen.
De tramlijnen in Wuppertal en omgeving behoorden tot de boeiendste netwerken in Duitsland. Nu de Schwebebahn al een tijdje (tijdelijk) buiten dienst is, hebben de politici uit de jaren 60 eindelijk hun zin. Wuppertal is een autostad geworden met gordiaanse snelwegknooppunten, zoals het Sonnborner Kreuz, en brede autostraten. De voorstanders van ruimtebesparend railvervoer zullen het moeten doen met de historische beelden en de museumtram van de BMB.
Bron : NVBS Actueel Juli 2019.
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.