Gruppo E428 – Le grandi Locomotive Italiane

Historie, techniek, wijzigingen en exploitatie van deze Italiaanse E428 elektrische sneltreinlocomotief. 240 blz., 24×31 cm., 160 kleuren- en 127 zw/w-foto’s. Veel tekeningen en schema’s. Auteur : Andrea Rissone & Mario Moisio. Uitgever : Duegi Editrice.

49,00

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 155-0125 Categorieën: , , ,

Beschrijving

Historie, techniek, wijzigingen en exploitatie van deze Italiaanse E428 elektrische sneltreinlocomotief. 240 blz., 24×31 cm., 160 kleuren- en 127 zw/w-foto’s. Veel tekeningen en schema’s. Auteur : Andrea Rissone & Mario Moisio. Uitgever : Duegi Editrice.

In de jaren 20 van de vorige eeuw werd besloten de elektrificatie van het Italiaanse spoorwegnet met draai­stroom niet verder uit te breiden. De FS koos voor 3000 volt gelijk­spanning en de eerste prioriteit was een manusje-van-alles. Dat werd de locserie E625/E626. Deze zesassige locomotief lijkt een draaistellocomotief maar is dat niet. De middelste twee assen zitten vast in het frame en de ‘draaistellen’ zijn eigenlijk bissel-stellen met het draaipunt in datzelfde frame. Voor sneltreinen was de E626 niet geschikt. Daarvoor waren toen nog aangedreven wielen met grote diameter nodig.

Andere landen (Zwitserland, Frankrijk) kozen vaak voor een vast frame en Italië eerst ook: de E326. Maar bij het gewenste vermogen waren vier aangedreven assen nodig plus loopassen. Dat werd de E428: een 19 meter lange loc met twee draaistellen van vier assen. Elk draaistel had twee drijfwielen van 1880 mm voorzien van vier motoren. Er waren uiterlijke varianten: de eerste variant met een rechthoekige neus, de tweede met enigszins gestroomlijnd model en de laatste met verticaal afgerond model. Uiteindelijk werden er tussen 1934 en 1943 liefst 242 stuks gebouwd. Daarna hadden de Italianen wel iets anders aan hun hoofd.

Dit boek is een gedetailleerde beschrijving van dit Italiaanse locomotieftype: met hoofdstukken over de historische ontwikkeling, het mechanische deel, het elektrische deel, de bediening en de exploitatie. De depotverdeling door de jaren heen is in dat deel te vinden. Aan het einde van het boek staat de nummerlijst.

De meeste exemplaren gingen eind jaren 80 buiten dienst, een paar haalden 1990 nog. Acht machines zijn bewaard gebleven. Het boek is zeer ruim voorzien van tekeningen en foto’s in kleur en zwart-wit. Soms zijn de tekeningen zeer gedetailleerd, soms zijn ze ingekleurd. De foto’s lopen uiteen van details en interieurs van de loc, vaak in kleur tot klassieke zwart-witfoto’s van de loc met lange treinen van zo’n 15 rijtuigen.

Ook de minder geslaagde poging tot het toepassen van (weer) een nieuw FS-kleurenschema als vervanging van het klassieke kaki wordt afgebeeld, onder andere voor een lange trein met Interfrigo-koelwagens. De lengte van de loc wordt duidelijk bij de foto van de gang langs de machineruimte, die voornamelijk is gevuld met pakketten weerstanden. In een gekleurde tekening is goed te zien hoe de weerstanden boven de wielkasten van de drijfwielen zijn gelegen. De inrichting van de cabines voldoet niet aan de huidige normen, maar na het lezen van dit boek rijdt u zo met deze loc weg!

Het is geen wonder dat modelspoorfabrikant Rivarossi al in de jaren 60 met een model kwam van de E428 (tweede versie). Dat zal toen geen sinecure zijn geweest. Menig modelbouwer zal er bewonderend naar hebben gekeken maar de loc niet hebben gekocht. Voor de liefhebbers van klassieke elektrische tractie komt Duegi nu dus met dit grote boek over een indrukwekkende locomotief. Wie nu spijt heeft dat hij dit model niet heeft gekocht, kan dit prachtige boek aan­schaffen.

Bron : NVBS Actueel : Maart 2022.

Extra informatie

Taal

Land Italië

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.