Beschrijving
Door diverse auteurs (redactie EK). 100 blz. 21 x 28 cm. 104 zw/w foto’s en 94 kleurenfoto’s. 7 kaarten. Uitgave: Eisenbahn Kurier (2023). Art.nr. 030-1060. Prijs: € 13,90
Door de deling van Duitsland en Berlijn in Oost en West in 1949 ontstond er een grote verandering in de vervoersstromen in de beide landen. In het westen werden de noord-zuid verbindingen daardoor veel belangrijker dan de verbindingen naar Berlijn. Ook de spoorverbindingen van en naar Scandinavië veranderden en de route naar Denemarken, Zweden en Noorwegen liep nu via Hamburg. Begin jaren ‘50 bestond de keuze tussen de omweg via Flensburg, Fredericia en Nyborg naar Kopenhagen met oversteek van de Grote Belt of de kortere route via Lübeck en Groβenbrode met de veerboot naar Gedser en verder naar Kopenhagen. Deze laatste route werd in 1963 enorm verbeterd door de nieuwe spoorlijn naar Puttgarden op het eiland Fehmarn. Met een nieuwe brug over de Fehmarnsund en een veel kortere veerbootverbinding naar Rødby op Lolland over de Fehmarnbelt plus een nieuwe spoorlijn naar Nykøbing ontstond een veel snellere route naar Kopenhagen, bekend als de Vogelfluglinie omdat deze route de voorkeur had van trekvogels. De lijn was dan ook de trots van de Deutsche Bundesbahn: alles was nieuw en modern. Stoomlocomotieven werden hier niet getolereerd! Dat zou zo blijven totdat de vaste verbinding over de Grote Belt in 1997 werd geopend en de spoorlijn over Frederica een half later doorgaand was geëlektrificeerd. Daardoor was de grote omweg aanzienlijk sneller geworden en waren de glorietijden van de Vogelfluglinie voorbij.
Deze EK-Special belicht de historie van deze internationale verbinding tussen Duitsland en Denemarken. Begonnen wordt met een historische inleiding omdat vooral de Duits-Deense oorlog uit 1864, toen Denemarken de gebieden Sleeswijk, Holstein en Lauenburg verloor, van belang is voor de ontwikkeling van de Vogelfluglinie. Daardoor was een volledig Duitse route naar Oldenburg en Fehmarn mogelijk. Er werden echter vooralsnog in het gebied alleen lokale spoorwegen gebouwd. Het volgende hoofdstuk behandelt daarom de Kreis Olderburger Eisenbahn en is geschreven door de Duitse kenner van lokaalspoor: Gerd Wolff. Pas in 1941 toen Denemarken en Noorwegen bezet waren, was er weer echt belangstelling voor een doorgaande route. Maar verder dan enige dijklichamen en een viaduct kwam men niet. Het lokaalspoorverkeer naar Heiligenhafen en het eiland Fehmarn in DR en DRB tijd wordt gedetailleerd beschreven in het volgende hoofdstuk “Die kleine Vogelfluglinie”. In 1949 werd begonnen aan spoorveer tussen Groβenbrode Kai en Gedser in Denemarken. Deze ontwikkeling worden uitgebreid behandeld in het hoofdstuk “Interimslösung”. Vanaf bladzijde 60 gaat het dan over de “echte” Vogelfluglinie. Eerst over de bouw van de brug en de veerhaven Puttgarden, daarna over de Duitse exploitatie van de lijn naar Puttgarden tussen 1963-2022. Er zijn twee aparte, vrij korte, hoofdstukken over de spoorveren. In de Special zijn tabellen opgenomen van (internationale) treinsamenstellingen voor de jaren 1955/65/75/85 en 1995. Bijzonder interessant zijn de sporenschema’s van de veerhavens en andere belangrijke stations.
Dit is een zeer boeiende Special, boordevol informatie, die ook zeer nuttig is – en een inspiratie – voor modelbouwers. Een absolute aanrader!
BRON: NVBS Actueel mei 2023
Beoordelingen
Er zijn nog geen beoordelingen.