Die Baureihen V 200.0 und V200.1

Beschrijving

Iedereen kent wel de iconische diesellocomotieven van de serie V 200 van de Deutsche Bundesbahn, die in de periode 1953-1965 in twee varianten zijn gebouwd door Krauss-Maffei: serie 200.0 (1600 kW) en de sterkere 200.1 (2000 kW). 58 min. Uitgever : Eisenbahn Kurier.

Deze diesellocomotieven met hun jaren 50-design – vooral de V op de ronde neus – werden het symbool van de moderne Deutsche Bundesbahn.

Modelbouwfabrikanten namen deze loc gretig op in hun programma en in de jaren 60 reden er heel wat hun rondjes op een zolder ergens in Duitsland en in Nederland. In werkelijkheid werd ze eerst ingezet voor de F-Züge, 1e klas lange-afstandsneltreinen in Duitsland. Vaak maar drie of vier rijtuigen, want de meeste Duitsers hadden nog geen geld voor deze luxe. Wel ideale treinen voor de modelbouwer.

De volgende inzet was op de Schwarz­waldbahn tussen Offenburg en Singen. De steile hellingen, tunnels en lange treinen waren zwaar werk voor stoomlocs en hun bemanning. Daarom werd gekozen voor de V200, die het ook moeilijk had op deze lijn, zodat in 1962 een sterkere variant op de baan kwam, de V200¹.

Door de voortvarende elektrificatie van het Westduitse net nam het werkterrein van de locs snel af en in de jaren 80 werd een deel verkocht aan Griekenland en een ander deel gesloopt. Na 20 jaar kwamen de Griekse locs weer terug en begonnen met nieuwe motoren aan een derde leven.

Deze dvd begint met museumlocs in de originele rode kleur en de ‘Rückkehrers’ uit Griekenland. Deze laatste nog steeds met de beroemde V maar nu in het geel of kobaltblauw. Spoorhistoricus Alfred Gottwaldt gaat daarna in op de geschie­denis van de loc die symbool was voor de “Neuanfang”. Er zijn zwart-wit- en kleurenbeelden van de F-Züge met V200, waaronder de Blauer Enzian. Ver­volgens beelden in kleur van de inzet in dubbeltractie op de Schwarzwaldbahn.

Alfred vertelt over de vensters in de zijkant van de loc, waardoor de diesel­motoren te zien waren en die zo’n sterke aantrekkingskracht hadden op reizigers, jong en oud. We zien beelden van de inzet in het noorden van Duitsland, o.a. op de Vogelfluglinie. Treinen met Silberlingen, locs nu met het nieuwe EDV-nummer, maar overal nog armseinen. Het mooie station van Lübeck, maar nu zijn de rijtuigen al in oceaanblauw/crême. De Silberlingen rijden nu met de 220 in trek-duwcombinatie.

Dan terug naar de museumlocs: de V200 002 zien we rijden als museumloc in Neuenmarkt-Wirsberg in concurrentie met stoomlocs. De loc gaat helaas door brand verloren. Er zijn beelden van museumlocs in Plandienst en op museum­lijnen. Een DB-film over de nieuwe ‘make-up’ van de V200; de nieuwe kleuren­combinatie wordt nu gezien als een misser.

Hierna volgt het verhaal van de Prignitzer Eisenbahn, die 20 stuks koopt in Griekenland en in 2002 terughaalt naar in Duitsland (Neustrelitz). De toestand van de locs is erbärmlich. Nieuwe motoren zijn nodig. De projectleider licht toe waarom en hoe. Ten slotte beelden van de opgeknapte locs bij diverse bedrijven. Elf stuks hebben overleefd, maar de meeste Heimkehrerinnen zijn na 20 jaar inmiddels buiten dienst.

De dvd is een feestje voor iedere liefhebber van deze loc.

Bron : NVBS Actueel April 2021.