De rijtuigen Type M3 in de serie ‘op de baan’, buiten reeks Nr.5

Beschijving en geschiedenis van de rijtuigen M3 van de NMBS, gebouwd in 1960 door de CW Mechelen. De rijtuigen zijn tot 1994 ingezet in het noordwestelijke net. Negentien rijtuigen zijn daarna ingezet bij de Ferrovie Nord Milano. 68 blz. A4. 130 foto’s. Uitgever: PFT/TSP.

15,00

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 354-0124 Categorieën: , ,

Beschrijving

Beschijving en geschiedenis van de rijtuigen M3 van de NMBS, gebouwd in 1960 door de CW Mechelen. De rijtuigen zijn tot 1994 ingezet in het noordwestelijke net. Negentien rijtuigen zijn daarna ingezet bij de Ferrovie Nord Milano. 68 blz. A4. 130 foto’s. Uitgever: PFT/TSP.

Het blad “Op de baan” wordt uitgegeven door TSP (Toerisme en Spoor­Patrimonium), PFT in het Frans, en verschijnt twee­maandelijks. Er zijn bovendien extra uitgaven van het blad; dit boekwerkje is de 5e “Buiten reeks”. Meer over de TSP.

Na de Tweede Wereldoorlog moest de NMBS meer dan 200 rijtuigen vervangen die verloren waren gegaan. Dat deed ze eerst door de nabouw van de vooroorlogse K1, 136 stuks van het type K2. Vervolgens kreeg de Belgische industrie vanaf 1955 opdracht voor de bouw van het type M2, waarvan totaal 620 serierijtuigen werden geproduceerd op basis van eerder ontwikkelde prototypes. Een klein deel van deze serie werd eind jaren 80 aan de NS uitgeleend om materieeltekort aan te vullen.

Om het werkvolume van de eigen werkplaatsen van de NMBS op peil te houden werd in 1958 opdracht gegeven voor de bouw van de rijtuigen type M3. Deze werden afgeleid van de M2, maar met andere draaistellen. Er werden twee typen gebouwd in de CW (centrale werkplaats) Mechelen: B12 (36 stuks) en A6B3D (10 stuks). Deze werden geleverd in de jaren 1960-1962.

Het boek begint met een korte historie van rijtuigen voor het binnenlandse verkeer na de Tweede Wereldoorlog. Daarna volgt een technische beschrijving van het type M3 voorzien van enkele tekeningen en leuke zwart-witfoto’s, voor een deel uit het NMBS Train World Heritage-archief.

Vanaf bladzijde 25 gaat het over de inzet van de rijtuigen. Die was voornamelijk op de lijnen 89 en 90 rond de onderhoudspost Aalst. De lijnnummers van de NMBS vindt u op Wikipedia. Deze lijnen waren in de periode 1960-1985 nog niet geëlektrificeerd, zodat de tractie bestond uit een grote verscheidenheid van diesellocs. In het begin werd zelfs nog met de M3 achter stoom gereden. De M3-rijtuigen hadden ook alleen maar stoomverwarming.

De M3 ging buiten dienst tussen 1990 en 1994. Een verkoop aan Israël ging niet door, maar 19 stuks gingen naar de Ferrovie Nord Milano (FNM). De rijtuigen kregen daar een opvallende groene kleur, die werd gecombineerd met een lichte kleur op de onderkant, waar spoorwegmaatschappijen tegenwoordig zo gek op zijn. De rijtuigen werden getrokken door Tsjechische locs. Helaas werden ze door graffiti-artiesten gebruikt om hun visuele agressie op bot te vieren, zodat ze uiteindelijk een desolate indruk maakten. In 2009 gingen ze buiten dienst.

Het werkje besluit met de sloop van de rijtuigen en twee exemplaren die bewaard zijn gebleven.

Bron : NVBS Actueel Februari 2020.

Extra informatie

Taal

Land België

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.