Channel Tunnel: 25 Years of Experience

Boek over de dagelijkse exploitatie van de Kanaaltunnel: Shuttle, Eurostar en doorgaand goederenverkeer. Met gedetailleerde beschrijvingen van het materieel voor deze diensten. 136 blz. A4. 208 kleurenfoto’s, 14 tekeningen, 6 kaarten. Auteur : David Haydock. Uitgever: Platform 5. 136 blz. A4, 208 kleurenfoto’s, 14 tekeningen, 6 kaarten.

Door de Brexit kunnen prijzen (binnenkort) wijzigen!

24,50

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 167-0048 Categorieën: , , ,

Beschrijving

Boek over de dagelijkse exploitatie van de Kanaaltunnel: Shuttle, Eurostar en doorgaand goederenverkeer. Met gedetailleerde beschrijvingen van het materieel voor deze diensten. 136 blz. A4. 208 kleurenfoto’s, 14 tekeningen, 6 kaarten. Auteur : David Haydock. Uitgever: Platform 5. 136 blz. A4, 208 kleurenfoto’s, 14 tekeningen, 6 kaarten.

Grote infrastructuur­projecten worden niet gebouwd voordat er is bedacht hoeveel mensen, auto’s en vrachtauto’s ervan gebruik gaan maken. Ik heb dit onder­zoeks­werk tientallen jaren gedaan.

De Kanaaltunnel was zondermeer de ultieme uitdaging op mijn vakgebied. De tabel met “Channel Tunnel Traffic 1995-2019” op bladzijde 15 van dit boek laat zien hoeveel verkeer er in de eerste 25 jaar gebruik heeft gemaakt van de tunnel. De piek in het personenautovervoer was in 1998, daarna daalde het vervoer met meer dan 40% tot 2008. Reden was het afschaffen van belastingvrije verkoop van drank en sigaretten! Reizigers met de Eurostar en vervoer van vrachtauto’s daarentegen namen toe met bijna een factor 4. Ik betwijfel of iemand dat heeft voorspeld.

Dit boek gaat niet over de bouw van dit fantastische infrastructuurproject, maar over de exploitatie. Begonnen wordt met een beschrijving van de beschikbare infrastructuur van de terminals. Daarna is het boek in hoofdlijnen in drieën op te delen: Shuttle, Eurostar en doorgaand goederenvervoer.

Eerst de beschrijving van de Shuttle voor personenauto’s en vrachtauto’s. Er zijn tekeningen van het materieel: de speciale wagens met hun enorme profiel (ruim 5,5 meter hoog en 4 meter breed) en de locomotieven. Dan de elektrische Shuttle-locomotieven en de diesels voor onderhoud en wegslepen van gestrande treinen. Vervolgens de Eurostar: de eerste treinen (gebaseerd op de TGV) worden uitgebreid besproken, inclusief het groot onderhoud dat al na 7 jaar nodig bleek te zijn. De tweede generatie Eurostar gebaseerd op de Siemens Velaro heeft een eigen hoofdstuk.

Het derde deel gaat over de ontwikkeling van het doorgaande goederenvervoer. In tegenstelling tot de Shuttles en de Eurostar was dit niet succesvol, met locs (Class 92) die te laat werden geleverd en privatisering om de exploitatie verder te compliceren, met als absurd resultaat dat één Class 92 in DB-kleuren met BR-logo reed. De vele plannen voor doorgaand goederenvervoer worden besproken. Ten slotte nog een fiasco: de Nightstar, waarvan de veel te ingewikkelde slaaprijtuigen uiteindelijk voor een habbekrats in Canada terechtkwamen.

Door het gehele boek staan veel kleurenschema’s van het betrokken materieel. Er zijn ook tekeningen van de indelingen van de Eurostar-treinen. Foto’s zijn in kleur en tonen niet alleen de buitenkant maar ook het interieur. Voor iedereen die is geïnteresseerd in Europese spoorwegontwikkelingen, zowel in het reizigers- als het goederenvervoer, is dit een uitstekend overzicht over de exploitatie van de Chunnel en dat voor een leuke prijs.

Bron : NVBS-Aktueel : Oktober 2020.

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.