Broad gauge engines GWR 1

Beschrijving van de eerste stoomlocs van de GWR tussen 1838 en 1840, inclusief de "Star" serie. Door: Canon B. Arman. Uitgever: Lightmoor.

Door de Brexit kunnen prijzen (binnenkort) wijzigen!

23,75

Toevoegen aan verlanglijst
Toevoegen aan verlanglijst
Artikelnummer: 164-0197 Categorieën: , ,

Beschrijving

Beschrijving van de eerste stoomlocs van de GWR tussen 1838 en 1840, inclusief de "Star" serie. Door: Canon B. Arman. Uitgever: Lightmoor.

Hoofdingenieur Brunel (1806-1859) behoort tot de meest bewonderde Britten. Hij eindigde in onze eeuw bij de verkiezing van de ‘grootste’ Britten zelfs op de tweede plaats, na Winston Churchill. Veel werken van hem bestaan nog steeds, maar zoals veel pioniers sloeg hij de plank ook wel eens goed mis. De atmosferische spoorweg, de keuze voor breedspoor voor de Great Western Railway van London naar Bristol, langsliggers in plaats van dwars­liggers: het was allemaal geen succes.

Ook zijn programma van eisen voor de eerste locomotieven van de Great Western Railway bleek praktisch niet haalbaar. Het gevolg was dat er tussen deze locomotieven een aantal vreemde machines zaten om te kunnen voldoen aan zijn eisen. De “Ajax” bijvoorbeeld, met een drijfwieldiameter van 10 voet (3 meter). Hoogtepunt was de “Hurricane” eveneens met enorme drijfwielen, maar ook nog eens ondergebracht in apart onderstel, gescheiden van de ketel. Ook de “Thunderer” bestond op deze wijze uit drie delen (aandrijving, ketel, tender) en had ook nog een tandwieloverbrenging tussen de cilinders en de drijfwielen. Het is een wonder dat deze machines nog werkten ook.

Zoals bekend hebben veel Engelse geestelijken een grote voorliefde voor stoom. Denk aan Bisschop Eric Treacy of de film “The Titfield Thunderbolt”. (En aan Reverend W. Awdry, de geestelijk vader van Thomas the Tank Engine – red.) Dit boek is geschreven door Canon (kanunnik) Brian Arman. Bij beschrijft en illustreert hierin de breedspoor­locomotieven van de GWR tussen 1837 en 1840. Hij heeft uitgebreid bron- en literatuuronderzoek gedaan om deze definitieve historie van het boeiende begin van de Engelse spoorwegen te kunnen schrijven.

Dit eerste deel is voorzien van veel tekeningen en uitgebreide beschrijvingen van de eerste locomotieven van de GWR. Daaronder de “North Star” die na buiten­dienststelling werd bewaard, maar vanwege ruimtegebrek in Swindon in 1906 werd gesloopt: “a piece of official vandalism”.

Zoals de schrijver aangeeft waren de locomotieven in de beginperiode onderling nooit helemaal gelijk. Daarom wordt iedere loc apart beschreven en de carrière afzonderlijk belicht. Zelfs de eerdere genoemde ‘freaks’ werden uiteindelijk in bruikbare locomotieven omgebouwd!

Naast de locomotieven wordt in dit eerste deel in een bijlage ook ingegaan op de lijn van de GWR (uit de beschrijving door Francis Wishaw uit 1840) en de exploitatie (uit dezelfde bron). Belangrijke literatuur dus voor iedereen die in de beginperiode van het spoor is geïnteresseerd. Jammer dat niet is gekozen voor een liggend formaat, zodat het boek bij afbeeldingen en tekeningen regelmatig moeten worden gedraaid.

Bron : NVBS-Aktueel November 2019.

Extra informatie

Taal

Land Groot Brittanié

Beoordelingen

Er zijn nog geen beoordelingen.

Enkel ingelogde klanten die dit product gekocht hebben, kunnen een beoordeling schrijven.