Op de Rails – 2017 – nr. 9 (september)
Hydroleumlocomotieven
door Gerard de Graaf en Ad Lafort
De eerste en kleinste hydroleumlocomotief, een mijnlocomotief voor Zuid-Afrika van onbekend fabrikaat uit 1903. Foto: Deutsche Fototek.
Op het Nederlandse industriële smalspoor heeft één hydroleumlocomotief gereden, haar ware gedaante bleef echter lang verborgen. Verschillende auteurs merkten haar niet op of zagen haar aan voor een motorlocomotief. Een toevallig opgedoken fabrieksfoto en met moeite gevonden literatuur maken een einde aan deze toestand.
25 jaar tram-trein in Karlsruhe
door Frans Blanker-Halstein
Karlsruhe Hauptbahnhof op 28 augustus 2006 met een vertrekkende S-Bahn naar Freudenstadt en DB-locomotief 181 211 die wacht op zijn volgende inzet voor een trein naar Straatsburg of Stuttgart, toen een van de werkterreinen van deze serie tweesysteemlocomotieven. Foto: Maurits van den Toorn.
Op 25 september 1992 nam de Albtalbahn de eerste tram-trein-verbinding in dienst tussen Karlsruhe en Bretten. Binnen enkele maanden was het aantal reizigers met enkele honderden procenten toegenomen. Dit was in Karlsruhe het begin van een ongekend snelle ontwikkeling van het regionale railvervoer, die wereldwijd inspireerde tot een nieuwe houding ten opzichte van de tram.
Inzet van het NS-materieel: Ontwikkelingen in 2017
door J.M. Ten Broek
De ontwikkelingen rond de inzet van ICR zijn in ieder geval voorlopig begin april tot staan gebracht toen de serie 1100 van Den Haag naar Eindhoven ging rijden. Stam 16505 heeft tussen de locomotieven E186 007 en 023 als trein 1139 op 8 april 2017 bijna eindstation Eindhoven bereikt. Foto: Arnold de Vries.
Na de roerige ontwikkelingen van de afgelopen jaren zijn het materieelpark van de NS en de materieelinzet in 2017 in rustig vaarwater terecht gekomen. De geruisloze instroming van Flirt 3 heeft voor een ongekend grote reserve van allerlei materieelsoorten gezorgd en alleen het oefenen voor de dienstregeling 2018 veroorzaakt nog verschuivingen.
Het einde van de mB 9925: Na bijna 44 jaar duidelijkheid
door P.W. van der Vlist
De ontwikkelingen rond de inzet van ICR zijn in ieder geval voorlopig begin april tot staan gebracht toen de serie 1100 van Den Haag naar Eindhoven ging rijden. Stam 16505 heeft tussen de locomotieven E186 007 en 023 als trein 1139 op 8 april 2017 bijna eindstation Eindhoven bereikt. Foto: Arnold de Vries.
Vorig jaar 10 februari was het 44 jaar geleden dat ik terug was bij Werkspoor, waar toen de 840, het laatste in Nederland gebouwde treinstel, gereed werd gemaakt voor een proefritje op het terrein. Een paar dagen later volgde de aflevering. Bij het in de buurt rondwandelen stuitte ik toen op troosteloze restanten van een ZHE-rijtuig dat op dat moment bijna 65 jaar oud moest zijn. Een paar dagen later was alles verdwenen en daar bleef het toen bij, meer informatie over dit rijtuig had ik niet. Pas in het voorjaar van 2016 kwam daar verandering in.