• Betuweroute Op 16 juni is de Betuweroute door Koningin Beatrix in Barendrecht met enig feestvertoon officieel in gebruik genomen. Door het bedienen van een handel zette de vorstin symbolisch een openingstrein in beweging, die vanaf Kijfhoek enkele honderden meters reed. De trein bestond uit materieel van de goederenvervoerders die via de nieuwe route gaan rijden: de locs 186 116 van Angel Trains Cargo, RRF 16, Railion Deutschland 189 010, r4c 2007, ERS Railways 6617, Veolia 1509, r4c 1201, ACTS 7106 en MRCE 653-10, ACTS 653-4, daarna enkele rijtuigen en wagons en als laatste Rurtalbahn V201, RRF 18 en loc 186 111 van Angel Trains Cargo.

Hispeed

• De doorgaande ICE Amsterdam - München, in december 2007 geïntroduceerd met zelfs een optie op een tweede slag, wordt na een jaar al weer ingekort tot Frankfurt. Dat betekent dat zes van de zeven ICE-treinparen zullen beginnen en eindigen in Frankfurt. Alleen ICE 104/105 blijft van en naar Basel rijden.

Locomotieven serie 1700 en 1800

• Op 11 mei werd de 1831 na het uitvoeren van de laatste constructiewijzigingen en groot onderhoud weer in dienst gesteld, de laatste van negen locomotieven die na enkele jaren stilstand weer rijvaardig zijn gemaakt vanwege het toegenomen aantal getrokken treinen (1823, 1824, 1826-1832).

Treinstellen plan U

• De stellen 116, 117, 151, 191 en 195 werden op 14 juni in drie ritten door NS Reizigers-loc 1755 met koppelwagens van Zwolle naar Amersfoort overgebracht. De eerste vier zijn de overgebleven stellen voor de Slowaakse spoorwegmaatschappij BKRS. De 117 en 191 zijn al grotendeels opgeknapt, de 116 en 151 nog niet en de 195 is het al grotendeels onttakelde plukstel. De stellen werden opgeborgen in de loods van het voormalige Wagenbedrijf Amersfoort, die door NSR is gehuurd en opgeknapt voor het langdurig opstellen van materieel. Het opknappen van stellen voor de BKRS is gestaakt omdat er geen duidelijkheid is over de betaling.

Sloopstellen plan V

• Op 4 juni werden door Railion-loc 6471 de zwaar beschadigde stellen 472 en 871 van Maastricht naar Eindhoven gesleept. Zij zullen daar verder onttakeld worden; eerder dit jaar werden zij al bestemd voor sloop. Ook bestemd voor sloop werd de deels uitgebrande 852, al is het stel nog niet officieel afgevoerd.
  
  Beneluxdienst
   
• Gezien de slechte toestand van de NMBS-locomotieven reeks 11 en de daaruit volgende onbetrouwbaarheid van de Beneluxdienst, overleggen NS Hispeed en de NMBS over inzet van Traxx-locomotieven voor een deel van de Beneluxstammen, die dan als getrokken trein (en niet als trek-duweenheden) zullen rijden. Omdat de Beneluxtreinen niet meer kopmaken in Antwerpen Centraal, is dat mogelijk.

Arriva

• Volgens planning wordt sinds half mei het nieuwe GTW-materieel ook tussen Groningen en Roodeschool ingezet (foto). Als de levering door Stadler in hetzelfde tempo blijft plaatsvinden, volgt in juli het traject Leeuwarden – Stavoren, in augustus Groningen – Delfzijl en ten slotte in september Groningen - Leeuwarden.

SGB

• Het evenement ’Sporen naar het verleden’, dat van 17 tot en met 20 mei bij de Stoomtrein Goes – Borsele plaatsvond, werd opgeluisterd door de aanwezigheid van stoomloc 8 ’Navizence’ van de Museum-Buurtspoorweg en elektrisch motorrijtuig ’Jaap’.

Amsterdam

• Gedurende de zomerdienst is er (weer eens) sprake van personeelsgebrek. Om dit op te vangen rijden op de lijnen 1 en 17 elf medewerkers van de museumtramlijn een aantal diensten. Ook wordt door het GVB een beroep gedaan op gepensioneerde bestuurders.

Metro

• Gedurende de hoogzomerdienst wordt tussen de stations RAI en Zuid een damwand geslagen voor de Noord-Zuidlijn. Hierdoor moet het spoor in de richting station Zuid tijdelijk buiten gebruik worden gesteld. Dit heeft grote gevolgen voor het metroverkeer. Lijn 50 zal in deze weken met een twaalfminutendienst rijden en wel van Isolatorweg naar Gaasperplas. Lijn 51 wordt ingekort tot het traject Amstelveen Westwijk – Amstelveen Centrum en lijn 54 rijdt met een verhoogde frequentie tussen Centraal Station en Gein. Lijn 53 rijdt niet en lijn 5 rijdt ter compensatie van het ontbreken van lijn 51 met een hoge frequentie.

Den Haag

• De testritten van RandstadRail zijn uitgebreid. Sinds 31 mei wordt ook het traject door de Netkous bereden en vanaf 4 juni wordt vanaf Zoetermeer Centrum West doorgereden naar Oosterheem. De ritten worden met lege voertuigen uitgevoerd en zijn gericht op het testen van de infrastructuur (wissels, beveiliging). Als de testritten naar tevredenheid verlopen, begint het proefbedrijf: de trams rijden dan volgens dienstregeling, maar nog zonder passagiers. Een datum waarop de normale exploitatie wordt hervat, durft niemand nog te noemen.

Rotterdam

• In de tweede helft van dit jaar hoopt de RET te kunnen beginnen met de aanleg van tramsporen via station Schiedam Centrum. Dit project liep vertraging op doordat de nieuwe gemeenteraad een andere spoorligging wenste. Ook de verlenging naar Spaland is uitgesteld omdat teruggekomen is van het tracébesluit uit 2005. De Stadsregio en de gemeente Schiedam zijn nu in gesprek hierover. De bedoeling is lijn 23 in 2008 via het centrum van deze gemeente te verleggen.

Nijmegen

• De gemeente Nijmegen en de Stadsregio Arnhem Nijmegen gaan samen de mogelijkheden onderzoeken van een tramverbinding tussen de Waalsprong, de Nijmeegse binnenstad en het universiteitscomplex Heijendaal. De eerste kostenraming voor een tram, bestaande uit infrastructuur plus remise, komt op 85 miljoen euro, exclusief materieel. Waar dit bedrag vandaan moet komen, is nog niet bekend.

Groot-Brittannië

• Het nieuwe Engelse leasebedrijf Sovereign Trains gaat voor de eveneens nieuwe exploitant Grand Central Railways treinen aanschaffen in China. Het bedrijf CSR Ziyang bouwt drie nieuwe dieseltreinen op basis van het HST-concept voor de dienst Londen – Noordoost-Engeland. Deze Polaris-treinen krijgen een maximumsnelheid van 225 km/h, twee motorwagens met een lengte van vijftien meter en zes 23 meter lange rijtuigen.

Oostenrijk

• Op 9 mei vond de eerste proefrit plaats met een van de twee door Gmeinder afgeleverde zware diesellocomotieven D 14-15 met een eveneens pas geleverd stuurstandrijtuig van de Oostenrijkse Zillertalbahn (ZB). De D14 en D15 hebben een 750 kW sterke Caterpillar-motor en dieselhydraulische aandrijving. De ZB bestelde de twee diesellocs samen met vijf rijtuigen en drie stuurstandrijtuigen, gedeeltelijk in lagevloeruitvoering, vervaardigd door de Slowaakse fabrikant ŽOS Vrútky.

Spanje

• In Madrid zal in opmerkelijk korte tijd een spoorweg worden aangelegd. Voor een bedrag van 166 miljoen euro wordt station Madrid Chamartín met de in het oostelijke deel van de stad gelegen luchthaven Barajas verbonden. Binnen drie jaar zal een 2,2 kilometer lang traject (1668 mm breedspoor, geëlektrificeerd met 3000 V) worden verdubbeld naar vier sporen en vindt aanleg plaats van een 4,7 lange tunnel. Ook komen er twee nieuwe stations: Manoteras en Valdebebas.

Norrköping

• Bombardier heeft de vijf lagevloertrams van het Frankfurtse type S alle afgeleverd (plaatselijke typeaanduiding M06, serie 31-35); ze worden momenteel op enkele punten aangepast aan de eisen van de Zweedse veiligheidsinspectie. Na opleiding van het personeel komen de trams in de loop van het najaar in dienst.

Madrid

• Ook de Spaanse hoofdstad heeft weer een tram: op 24 mei is de eerste van drie sneltramlijnen (in het Spaans metro ligero genaamd) in de buitenwijken geopend. Het gaat om lijn ML 1 tussen Pinar de Chamartín (aansluiting op de metro) en Las Tablas, een nieuwe woonwijk in het noorden van de stad. De lijn is 5,4 kilometer lang en verloopt voor ongeveer de helft in tunnels.

Murcia

• Met opmerkelijke snelheid is in Murcia in het zuidoosten van Spanje een korte dubbelsporige tramlijn (1,8 kilometer) aangelegd waarop twee Citadis-trams uit Madrid dienst doen. Het op 6 mei in dienst gestelde traject is bedoeld als de aanzet van een dertig kilometer lang tramnet met vier lijnen. Het vervoer op het nu geopende lijntje is (voorlopig) gratis om de inwoners van de stad aan het verschijnsel tram te laten wennen.