Op de Rails

Nieuwssamenvatting

Spoor
binnenland
buitenland

Tram
binnenland
buitenland

Nieuwssamenvatting Op de Rails Nr. 2 - Februari 2007

Op deze pagina vindt je een samenvatting van het nieuws, zoals gepubliceerd in het bovenstaande nummer van Op de rails.

SPOOR BINNENLAND

HSL-Zuid

Op 30 december 2006 arriveerde Bombardier-loc E186 111 in Utrecht. De loc is de eerste van een subserie van het type E186 die geschikt is voor 160 km/h. De E186 is afgeleid van de Baureihe 185. In tegenstelling tot de locs van deze Baureihe kan de E186 ook met gelijkspanning gevoed worden. Leasemaatschappij Angel Trains heeft tien locomotieven besteld die in Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland, Italie en Nederland kunnen rijden.

Betuweroute

Begin januari werd het nieuwe beveiliging- en beheersysteem ERTMS op het tracé Maasvlakte - Zevenaar Aansluiting van de Betuweroute opgeleverd en daarmee door het consortium Alstom en Movares overgedragen aan de projectorganisatie Betuweroute. Het is voor de eerste maal in Europa dat een goederenroute met dit systeem is uitgerust; in Nederland worden ook de HSL-Zuid en het traject Amsterdam - Utrecht ermee uitgerust door respectievelijk Siemens en Bombardier.

Uitbreiding railterminal Leeuwarden

Transportonderneming Vos Logistics zal enkele miljoenen investeren in de railterminal van Leeuwarden, naast het geld dat ProRail steekt in noodzakelijk onderhoud van installaties en terrein. Men verwacht het aantal overgeslagen containers te vergroten; over 2006 werden er 23.350 stuks verwerkt, in 2005 waren dat er nog 22.600. Er zullen sporen verlegd worden en het terrein wordt opnieuw ingedeeld en beter verlicht.

Aanleg chemieterminal Botlek

De Zwitserse raildienstverlener (en aandeelhouder van Rail4chem) Bertschi bouwt een overslagterminal in het Rotterdamse Botlekgebied, nabij de Brittanniehaven, met drie sporen van 450 meter lengte en een overslagcapaciteit van 120.000 TEU (twintigvoetscontainers) per jaar. De terminal is ingericht voor het vervoer van chemische stoffen en (andere) ladingen gevaarlijke stoffen. Al dit jaar zouden de eerste railtransporten kunnen plaatsvinden.

Nieuw VIRM

Op 27 december 2006 maakte NS definitief de aanschaf bekend van tweehonderd bakken Interregiomaterieel. Voor een bedrag van 433 miljoen euro zullen bij Bombardier vijftig vierwagenstammen geleverd worden. De bouw van VIRM-4 vindt net als de twee vorige bestellingen plaats bij de vestigingen te Gorlitz (het voormalige Waggonbau Gorlitz) en Aken (vroeger Talbot).

Sloop materieel

Er is een begin gemaakt met het slopen van de negen SM ’90- treinstellen. Op de foto worden enige uitsteeksels aan de Bk-bak van treinstel 2102 verwijderd, zodat de bak per dieplader over de weg naar de sloper in Hasselt kan worden vervoerd.

Arriva

Op de trajecten waar de nieuwe GTW-treinstellen rijden (Leeuwarden - Harlingen en Groningen - Leer), ontstond in december grote ontevredenheid onder treinreizigers. De punctualiteit en dienstverlening bereikte door diverse oorzaken een dieptepunt. Kinderziekten aan de Spurts leidde tot vertraagde en uitvallende treinen, terwijl men niet over vervangend (DH-)materieel kon beschikken (dat inmiddels naar Veolia was vertrokken). Ook defecten aan de Wadlopers zorgde voor te kleine treinsamenstellingen.

Veolia

Bij Stadler zijn acht elektrische treinstellen type GTW besteld voor de dienst Maastricht Randwijck - Kerkrade: drie tweewagenstellen GTW 2/6 en vijf driewagenstellen GTW 2/8. Opmerkelijk is de 2+3-stoelopstelling in de tweede klasse, die ook in de dieseluitvoering van de GTW’s voor Veolia zal worden toegepast; in Nederland had alleen het SM ’90 van NS vijf zitplaatsen op een rij. Eind 2008 hoopt Veolia de eerste stellen in ontvangst te nemen.

Railion

In december 2006 is de laatste in Nederland voor Railion actieve rangeerloc 654 buiten dienst gesteld en afgelost door een loc van Shunter. De 654 rangeerde bij de Railion- werkplaats op het Corus-terrein bij Beverwijk en voegt zich bij de terzijde gestelde 644, 678 en ex-DSM-7 (ex-NS 541), die onder de hoede zijn van de hobbyclub van Railion. De 658, die lange tijd defect in de Sloehaven verbleef, is medio december overgebracht naar de SSN in Rotterdam.

TRAM BINNENLAND

Amsterdam

Op 21 december 2006 tekenden de gemeente Amsterdam, het GVB en concessiehouder Stadsregio Amsterdam de overeenkomst tot verzelfstandiging van het GVB per 1 januari 2007. Het bedrijf is nu een zelfstandige NV en eigenaar van vijf kleinere NV’s. De aandelen van de NV GVB zijn voor honderd procent in handen van de gemeente Amsterdam.

Den Haag

De start van het stadsgedeelte van lijn 3 als RandstadRail-lijn (exploitatie met de nieuwe trams) is na twee kleine ontsporingen aan het eindpunt in Loosduinen uitgesteld tot 5 februari. Tot die tijd bleef lijn 3 via zijn oorspronkelijke route over Groenmarkt, Gravenstraat (foto) en Buitenhof rijden.

Rotterdam

Sinds 1 januari is de RET, na een bestaan van bijna tachtig jaar, geen gemeentelijk bedrijf meer, maar een Naamloze Vennootschap waarvan alle aandelen in handen van de gemeente Rotterdam zijn. In de toekomst zal ook ten minste 51 % van de aandelen in gemeentehanden blijven.

Rotterdam

De laatste tijd is er in de gemeenteraad commotie ontstaan rondom de Citadis-trams. Er is verbazing over het feit dat deze trams niet overal kunnen rijden en men wil weten wie hiervoor destijds verantwoordelijk was. Tevens stelt men vragen over het grote aantal defecte trams van dit type. Een woordvoerder van de RET stelde dat rond 2010 alle trajecten voor de Citadis-trams berijdbaar zijn gemaakt. Ook heeft de RET bekendgemaakt dat de 53 nieuwe trams van een ander type zullen zijn. In maart wordt besloten welke tram het gaat worden. In de race voor de bestelling zijn nog Alstom, Bombardier en Siemens.

SPOOR BUITENLAND

Duitsland

De combinatie Arriva/Bachstein heeft voor ongeveer dertig miljoen euro een meerderheidsbelang van 82,9 % genomen in de Osthannoversche Eisenbahn (OHE). De rest van de aandelen blijft in handen van enkele gemeenten. De verkoop van de OHE betekent waarschijnlijk het einde voor de kleine OHE-dochter Rinteln Stadthagener Verkehrs GmbH (foto), die slechts één locomotief bezit.

Duitsland

Met het oog op nieuwe EU-richtlijnen voor uitlaatgassen die in 2009 gaan gelden, krijgen de circa 350 RegioShuttles nieuwe dieselmotoren van Voith Turbo. Tegelijkertijd gaat de maximumsnelheid van de motorrijtuigen omhoog van 120 km/h naar 140 km/h. Deze maand al beginnen proefritten met enkele verbouwde exemplaren.

Belgie

Begin januari bestelde de NMBS bij Siemens zestig elektrische locomotieven reeks 14. Ze zullen zijn gebaseerd op hetzelfde ontwerp als de (toekomstige) LE4700 van de Portugese spoorwegmaatschappij CP en de Baureihe 191 van Mitsui Rail Capital Europe. Het zijn de eerste drie vertegenwoordigers van de verder ontwikkelde Taurus.

Oostenrijk

De oBB wil nieuwe honderd nieuwe treinstellen voor het Schnellbahnverkehr in en rond Wenen aanschaffen. Een aanbesteding is dit najaar te verwachten. Het nieuwe materieel moet tussen 2010 en 2012 worden afgeleverd. De nieuwe treinstellen zijn bedoeld als vervanging van de treinstellen Baureihe 4020 uit de periode 1978-1987.

Zwitserland

De Zwitserse spoorwegmaatschappij SBB heeft voor de ‘Neue Pendelzüge’ (NPZ, Baureihe RBDe 560/561) bij Bombardier 140 lagevloerrijtuigen besteld. Deze vervangen oude tussenrijtuigen. Daarnaast investeert de SBB een bedrag van 64 miljoen euro in een betere klimaatregeling voor deze treinstellen. Van de NPZ zijn voor de SBB tussen 1984 en 1996 136 exemplaren gebouwd.

Frankrijk

Op 1 januari schrapte de SNCF de 24 nog niet gereviseerde diesellocomotieven serie 662400 uit het bestand. Daardoor is het aantal dienstvaardige machines van dit type tot twaalf gereduceerd. Deze locomotieven zijn, geschilderd in de kleuren van SNCF-dochter Voies Ferrées Locales Industrielles, actief bij de aanleg van de (vrijwel voltooide) LGV-Est. De 46 locomotieven serie 662400 werden in 1991 en 1992 overgenomen van NS.

TRAM BUITENLAND

Hamburg

Het Hamburgse vervoerbedrijf HHA heeft eind 2006 aan een consortium van Alstom LHB en Bombardier de opdracht gegeven een nieuwe generatie U-Bahn-materieel te ontwikkelen. Het is de bedoeling dat er van deze nieuwe, DT5 genaamde materieelgeneratie vanaf 2009 27 tweewagenstellen worden geleverd en dat er een optie wordt genomen op nog minstens veertig stellen. Het nieuwe materieel zal de treinstellen van het type DT3 uit de jaren 1968-’71 (directe voorgangers van de Amsterdamse metrostellen) vervangen.

Barcelona

Op 14 oktober 2006 is het eerste gedeelte van lijn T5 in dienst gesteld. De lijn begint evenals lijn T4 bij de dierentuin en takt na de halte Glòries af naar de voorstad Besòs, waar overstapgelegenheid is op metrolijn 4. Het nieuwe traject is 2,8 kilometer lang en heeft vijf haltes. Voor een deel rijdt de tram in een open tunnelbak parallel aan de Gran Via.

San Francisco

Momenteel wordt de laatste hand gelegd aan het Third Street Light Rail project, een negen kilometer lange, voorlopig aan lijn K gekoppelde nieuwe lijn T naar het zuiden vanaf Caltrain Terminal naar Caltrain Bayshore Terminal die in april in dienst komt. Dagelijks worden 71.000 reizigers verwacht. De eerste uit Newark overgenomen PCC-trams voor de dienst op lijn F Market Street – Fisherman’s Wharf zijn opgeknapt voor een bedrag van 660.000 dollar per stuk. Elke tram heeft de beschildering van een ander Amerikaans trambedrijf dat ooit PCC’s heeft gehad.

Eerdere samenvattingen

Nr. 01 - januari 2007
Nr. 12 - december 2006
Nr. 11 - november 2006
Nr. 10 - oktober 2006
Nr. 09 - september 2006

Reageren?

Ons e-mail adres is:
Opderails@nvbs.com