| | Nieuwssamenvatting
Spoor
binnenland
buitenland
Tram
binnenland
buitenland
| | Nieuwssamenvatting Op de Rails
Nr. 1 - Januari 2007
Op deze pagina vindt je een samenvatting van het nieuws, zoals
gepubliceerd in het bovenstaande nummer van Op de rails.
|
| | |
SPOOR BINNENLAND | |
Zwolle – Kampen
- Per 10 december 2006 is de treindienst Zwolle – Kampen voor
een periode van drie jaar onderhands gegund aan de NS. De opdrachtgever, de provincie Overijssel, had kort daarvoor
de dienst overgenomen van het Rijk. Het is de laatste van vijf treindiensten uit de ’contractsector’ die per december
2006 door regionale overheden aanbesteed moesten zijn.
Utrecht Cartesiusweg
- Op 8 december 2006 werd de eerste fase van het opstelterrein
Utrecht Cartesiusweg, op het terrein van de voormalige Spoorstaaflasinrichting, in dienst gesteld. Er zijn 22
opstelsporen en vier bovenleidingloze sporen voor infrastructuurmaterieel. In een later stadium komen een wasstraat
en een technisch centrum voor het uitvoeren van kleine herstellingen gereed.
DB-Interregiorijtuigen
- Op 8 december 2006 arriveerden de eerste negen gehuurde DB-
Interregiorijtuigen via Emmerich in de Watergraafsmeer. Uit Maastricht kwamen dezelfde dag drie ICK-rijtuigen type BD
aan, die tot dan toe aan de kant hadden gestaan. Er werd een stam van acht rijtuigen geformeerd, bestaande uit B-A-
B–BD(ICK–B–B-A-B en een locomotief aan beide zijden. Vanaf 11 december werd deze compositie in de treinserie
1500 Amsterdam C – Amersfoort (- Deventer) ingezet.
Locomotieven serie 1800
- NS neemt van Railion de negen locomotieven serie 1600 over die
dit bedrijf in de loop der jaren terzijde heeft gesteld en zal ze (uiteraard vernummerd in de serie 1800) in dienst stellen,
nu voor de gehuurde DB-rijtuigen een aantal extra trekkrachten nodig is.
Treinstellen plan U
- De dieseltreinstellen 116, 117, 121, 125, 191 en 193 zijn
uiteindelijk toch verkocht aan de Slowaakse maatschappij BKRS. Inmiddels is een aantal stellen klaar voor
overbrenging naar Slowakije en staan alle te Zwolle. In dat onderhoudsbedrijf zijn de stellen opgeknapt en ontdaan van
de ATB-apparatuur. Als onderdelenleverancier dienden de 194 en 195.
Arriva
- Voor de dienst Dordrecht – Geldermalsen (de Merwede–Lingelijn)
zijn eind november 2006 zes tweedelige elektrische treinstellen type GTW 2/6 en een driewagenstel GTW 2/8 bij
Stadler besteld. Ze zullen in de loop van 2008 in dienst komen. Met de order is een bedrag van circa 30 miljoen euro
gemoeid.
Connexxion
- Op 9 december 2006 werd de start van de treindienst tussen
Amersfoort, Barneveld Noord en Ede-Wageningen ingeluid met plan V 840, die voor de gelegenheid daags daarvoor in
het onderhoudsbedrijf Amsterdam snel was voorzien van blauwe banen in de kleur van de Valleilijn en toekomstige
Protos-treinstellen.
Veolia
- Met NS kon op geen overeenstemming worden bereikt over huur
of lease van treinstellen DM ’90 voor een periode korter dan tien jaar. Voor de treindienst op de Maaslijn per 10
december 2006 kon Veolia uiteindelijk alleen beschikken over ’Wadlopers’ die Arriva door de komst van GTW-
treinstellen afstootte. Ze bleken met hun maximumsnelheid van 100 km/h de dienstregeling niet te kunnen halen,
vooral op het noordelijk deel van de Maaslijn. Vertragingen van vijf tot vijftien minuten werden direct de standaard, die
op het enkelsporige baanvak snel opliepen en leidden tot vervroegde keringen in Swalmen, Cuijk en Boxmeer.
|
| | |
TRAM BINNENLAND | |
Amsterdam
- Op 10 december 2006 ging de nieuwe jaardienstregeling in. Op
de meeste lijnen bleef de frequentie gelijk en werd ook de dienstregeling zelf niet gewijzigd. Een opvallende wijziging
is de doortrekking van lijn 24 van het Stadionplein via de route van lijn 16 naar het VU Medisch Centrum. Na 77 jaar
verliet lijn 24 daarmee zijn standplaats op de Olympiaweg (foto).
Amsterdam
- Begin 2007 is een proef van een jaar van start gegaan in het kader
van het project vrachttrams. Het gaat daarbij om een proef met twee trams, die dagelijks zullen rijden van Osdorp De
Aker (eindpunt lijn 1), waar ze worden geladen vanuit grote vrachtwagens, naar locaties aan de rand van het centrum
(Frederiksplein en Plantage Parklaan). In januari 2008 moet begonnen worden met een uitgebreider net met meer
speciale goederentrams, waarbij de trams niet verder zullen rijden dan de Binnenring om het reguliere tramverkeer in
het centrum niet te hinderen.
Den Haag
- Op 10 december 2006 is ook bij de HTM de nieuwe dienstregeling
ingegaan. De belangrijkste verandering in het tramnet is het omruilen van de eindpunten van de lijnen 2 en 6 in
Leidschendam: lijn 2 rijdt nu door naar Leidschendam Noord, terwijl lijn 6 is ingekort tot Leidschenhage. De
verandering van lijn 3 in RandstadRail en het herstel van de tramverbinding met Loosduinen is uitgesteld vanwege de
lopende onderzoeken naar de oorzaak van de diverse ontsporingen.
RandstadRail
- Op 29 november 2006 ontspoorde rond 17.45 uur wagen 4021 op
het tramviaduct tussen Centraal Station en Ternoot. Drie kwartier later ontspoorde metrostel 5262 bij de halte Forepark
op een wissel, waarna het voertuig een bovenleidingmast raakte. Er waren zeventien gewonden. De Inspectie Verkeer
en Waterstaat besloot daarop de exploitatie van RandstadRail stil te leggen totdat duidelijk was waar de frequente
ontsporingen door worden veroorzaakt. Medio januari volgen nadere mededelingen.
Rotterdam
- De tramdienst op het traject van CS-noordzijde naar diergaarde
Blijdorp, dat dit jaar tijdens de vakantieperioden en in de weekends in opdracht van de RET door Romeo zal worden
bereden in het kader van het 150-jarige bestaan van de Diergaarde, zal het lijnnummer 11 krijgen. Het lijnnummer 3,
dat meer voor de hand had gelegen, zou teveel associaties met de vroegere lijn 3 opwekken.
|
| | |
SPOOR BUITENLAND | |
Duitsland
- Op 9 december 2006 kwam de spoorlijn Eutingen – Freudenstadt
weer volledig in dienst. De dertig kilometer lange verbinding is sinds april 2006 in fases opgeknapt, waarbij de lijn
tevens werd geelektrificeerd. Een dag later begon de normale dienst. De Albtal-Verkehrs-Gesellschaft, die
Stadtbahnlijn S41 Karlsruhe – Freudenstadt verlengde tot Eutingen, en DB Regio (met treinstellen Baureihe 425) rijden
beurtelings.
Belgie
- De NMBS maakt vrijwel geen gebruik meer van de elektrische
locomotieven van de reeksen 22 en 25. Alleen tussen Liège-Guillemins en Ans zijn nog enkele 22’en in
opdrukdiensten te zien. Van de reeks 22 zijn in 1953 en 1954 zijn vijftig machines door Nivelles aan de NMBS
afgeleverd, waarvan er begin 2006 nog achttien in dienst waren. De uit 1960 en 1961 daterende reeks 25 telde
oorspronkelijk 22 exemplaren. In 1974 werden acht locs verbouwd voor de Benelux-treinen tussen Amsterdam en
Brussel (reeks 25.5). Er is sprake van de verkoop van zeventien locomotieven reeks 22 en zes locomotieven reeks 25
aan particuliere Poolse vervoerders.
Frankrijk
- De SNCF en de Franse Posterijen overwegen pakketvervoer per
TGV over afstanden tussen drie- en achthonderd kilometer. Het centrale punt zou een terminal moeten worden bij
Tremblay, even ten zuiden van de luchthaven Charles-de-Gaulle bij Parijs. Het is de bedoeling dat dagelijks twintig
snelle ‘pakket-TGV’s’ gaan rijden naar onder meer Straatsburg, Lyon, Bordeaux en Lille. Hiervoor zijn tien treinstellen
nodig. Enkele jaren later moeten ook steden buiten Frankrijk worden bereikt.
Oostenrijk
- De elektrische zesdelige treinstellen Baureihe 4010 zijn op hun
retour. Tussen Wenen en Graz wordt nog slechts een treinpaar gereden (zondag heen, vrijdag terug). Verder zijn ze te
zien tussen Graz en Salzburg, Linz en Selzthal (twee treinparen per dag), Graz en Innsbruck (een treinpaar) en Salzburg
– Schwarzach-St. Veit – Villach (eveneens één treinpaar). SGP leverde van de 4010 tussen 1965 en 1978 29
exemplaren; treinstel 4010.010 wordt verbouwd tot luxe gezelschapstrein.
Zwitserland
- Op 2 juli 2006 kwam op de Zwitserse Neubaustrecke Mattstetten –
Rothrist de ETCS level 2-beveiliging bij wijze van proef in de late avonduren in dienst. Het was de bedoeling de
volledige indienststelling op 10 december 2006 door te voeren, maar dit is verschoven naar april. De SBB zegt het
systeem verder te willen optimaliseren.
|
| | |
TRAM BUITENLAND | |
Heidelberg
- Het tramnet is op 9 december 2006 uitgebreid met een nieuwe
tramlijn naar Kirchheim. Het nieuwe, 4,4 kilometer lange traject met negen haltes takt op het Romerkreis van het
bestaande net af en wordt bediend door een nieuwe lijn 26 Kirchheim – Bismarckplatz (centrum).
Zurich
- In december 2006 is de eerste fase van de Glattalbahn, een
tramverbinding met de luchthaven Kloten, geopend. Het gaat om een drie kilometer lang traject naar Auzelg, waar in
eerste instantie lijn 11 van de VBZ rijdt. Het is de bedoeling dat er later een aparte exploitant komt voor het uiteindelijk
12,7 kilometer lange tramnet.
Alicante
- De firma Vossloh levert momenteel aan de Ferrocarriles de
Generalitat Valenciana negen sneltrams af voor de tram-tren tussen Alicante en Altea. De dubbelgelede trams met een
gedeeltelijk verlaagde vloer worden in Albuixech nabij Valencia gebouwd. Volgens de planning is de dienst met dit
materieel op de metersporige lijn tussen Alicante en El Campello in december 2006 van start gegaan. De elektrificatie
van de aansluitende spoorlijn naar Benidorm is in het voorjaar van 2007 gereed.
|
|
Eerdere samenvattingen
Nr. 12 - december 2006
Nr. 11 - november 2006
Nr. 10 - oktober 2006
Nr. 09 - september 2006
Nr. 08 - augustus 2006
Reageren?
Ons e-mail
adres is:
Opderails@nvbs.com | | |
