Amsterdam - Utrecht

• De indienststelling van de viersporigheid tussen Utrecht en Amsterdam Bijlmer zal niet in oktober plaatsvinden, maar op zijn vroegst in maart 2007. Het (nieuwe) beveiligingsysteem van fabrikant Bombardier is niet op tijd opgeleverd, waardoor ProRail het niet verantwoord vindt door te gaan met de voorbereidingen van de vijfdaagse buitendienststelling eind oktober. Kort voordat de beslissing over uitstel viel, werd DE3 115 van de HIJSM op 5 augustus gehuurd door NSR en gebruikt om filmopnamen voor machinisteninstructie te maken van de nieuwe sporen Abcoude - Utrecht, met de nadruk op de tunnelbak bij Abcoude.
  
  

Rijtuigen ICK

• Van de in totaal 150 rijtuigen type ICK worden er ongeveer 130 ingezet, inclusief reserves. Van de overblijvende rijtuigen (enkele stammen B + A + B en enkele losse BD- en A- rijtuigen) wordt er waarschijnlijk een aantal weer teruggezet op de Dijksgracht, maar nu niet geconserveerd. Zij zullen in december in ieder geval nodig zijn als het volledige park ICK weer de baan op moet.
  

Amsterdam

• In verband met een tijdelijke uitbreiding van de werkzaamheden voor de aanleg van de Noord-Zuidlijn op de Vijzelgracht is tussen Prinsengracht en Weteringcircuit voor de periode van 1 juli t/m 2 september een stukje enkelspoor gelegd. Gedurende deze periode reden alleen de lijnen 16 en 24 via de normale route en is om capaciteitproblemen te voorkomen lijn 25 tijdelijk verlegd via de Utrechtsestraat.
  
  

Den Haag

• Zonder er ruchtbaarheid aan te hebben gegeven blijkt de HTM al enige tijd geleden toch vier RandstadRail-trams extra te hebben besteld, na het mislopen van de bestelling van dertien trams extra voor lijn 2. De hele serie zal dus uit 54 trams bestaan; de toekomstige 4051-4054 dienen om de materieelpositie wat ruimer te maken.
  

Italie

• Op de testring in het Tsjechische Velim werden twee nieuwelingen voor het Italiaanse Trenitalia beproefd: het prototype van de nieuwe generatie Pendolino&emp;s (ETR600, foto) en de elektrische locomotief E403 001. Van de ETR600 bouwt Alstom twaalf zevendelige treinstellen, geschikt voor 3000 V/25 kV en met een maximumsnelheid van 250 km/h. Ze zijn primair bedoeld voor de hogesnelheidslijn tussen Rome en Napels. Cisalpino (een samenwerkingsverband tussen Trenitalia en SBB) heeft van hetzelfde type veertien exemplaren besteld, die ook voor 15 kV geschikt zijn.
  
  

Polen

• Stadler levert veertien vierdelige elektrische treinstellen van het type Flirt aan de PKP (Polen). De treinstellen zullen gaan rijden in de regio&emp;s Mazovie (tien stuks) en Silezie. In het contract is het onderhoud voor een periode van drie jaar en de opleiding van het personeel opgenomen. De eerste twee treinstellen worden in de herfst van 2007 afgeleverd en het laatste komt eind 2008 in dienst. Het aantal verkochte Flirt-treinstellen komt daarmee op 263.
  

Berlijn

• Het traject van lijn 68 naar Schmockwitz (de &emp;Uferbahn&emp;) blijft zeker tot 2011 bestaan. Het vervoerbedrijf wilde van het traject af omdat er dure spoorvernieuwing nodig is, terwijl het aantal reizigers dat niet rechtvaardigt. Nadat er een hoop heisa was ontstaan over het precieze aantal passagiers - tegenstanders van de opheffing kwamen tot veel hogere reizigersaantallen dan de BVG - blijkt nu ook dat de sporen met een beperkte opknapbeurt van 600.000 euro nog een jaar of vijf mee kunnen.
  
  

Palermo

• Nadat het jarenlang stil was geweest rond de tramplannen van de Siciliaanse hoofdstad Palermo, werd eind juli bekend dat Bombardier een order voor het bouwen van zeventien trams had verworven. Het worden tweerichtingwagens van het type Flexity Outlook (onder meer bekend uit Brussel), die bestemd zijn voor een eind 2009 te openen vijftien kilometer lange sneltramlijn waarvan de aanleg al begonnen zou zijn. In 2010 volgen de twee andere lijnen die zijn gepland. Er is geen verbinding tussen de drie tramlijnen.