Verder op deze site Thema van het jubileum Treinfeest Treintrekken Tramfeest Jubileumboek en DVD Tentoonstelling Symposium Fotowedstrijd Organisatie Startpagina Summary in English |
Thema van het 75-jarig jubileum
Vorige jubilea De NVBS werd in 1931 opgericht en het is niet moeilijk te bedenken dat in 2006 het 75-jarige bestaan plaatsvindt. Reeds eerder werden het 25-, 40-, 50- en 60-jarige bestaan gevierd, waarvan dat van 1981 en 1991 met twee grote manifestaties in de vorm van een tramparade in Amsterdam en een stoomlocomotiefoptocht op de spoorlijn Amersfoort - Woudenberg in 1981 en een aanmerkelijk grotere in de Westhaven van Amsterdam in 1991. Vooral de gebeurtenissen in 1991 waren indrukwekkend met 28 tramstellen en 23 stoomlocs en zijn derhalve nauwelijks nog te overtreffen.
Veranderingen in het openbaar vervoer Sinds 1991 is vooral de spoorwereld sterk veranderd: NS werd opgedeeld en ProRail, waarin infrastructuur, verkeersleiding en capaciteitstoedeling zijn samengevoegd, staat nu rechtstreeks onder het Rijk. De kosten van levensonderhoud en ook van vele andere zaken zijn sinds de komst van de euro sterk gestegen en het is duidelijk dat voor de viering van het 75-jarige bestaan vooral financieel heel wat meer nodig is dan vijftien jaar geleden. Het Hoofdbestuur heeft besloten wederom een tram- en spoormanifestatie te (laten) organiseren en de jubileum-commissie werd verzocht dit wederom op zich te nemen. Na overleg met diverse geïnteresseerden leek weer een optocht met museumtrams en stoomlocomotieven te veel een herhaling van 1991, waarbij komt dat er inmiddels in de drie grote steden een tramoptocht heeft plaatsgevonden vanwege het honderdjarige bestaan van de elektrische tram en allerlei museumorganisaties regelmatig hun stoomlocs op open dagen tonen, waarbij het jaarlijkse "Terug naar Toen"-weekend van de VSM met een tiental machines voor de laatste trein van de zaterdag het hoogtepunt vormt.
1931-2006 Besloten werd in 2006 van een geheel andere opzet uit te gaan: twee manifestaties over wat er actueel was rond het oprichtingsjaar 1931 en wat er nu actueel is. Om niet voor de derde maal bij de tram in Amsterdam terecht te komen werd contact opgenomen met de directie van de HTM met het verzoek op een deel van haar lijn 1, tussen de driehoek 's-Gravenmade en Delft, een dienst te mogen rijden met trams van rond 1930 en modern lagevloertrammaterieel. De reactie was positief, maar nadat we ons hadden gerealiseerd dat het traject Voorburg Station - Nootdorp waarschijnlijk minder hinder voor de HTM zou opleveren doordat lijn 10 in het weekend geheel niet rijdt en de kwartierdienst van lijn 15 niet zou worden gehinderd, bleek eind 2004 dat het Haagse tramnet ongeschikt is om met welk type lagevloertram met een breedte van 2,40 meter dan ook te worden bereden. Het Rotterdamse tramnet is ook maar gedeeltelijk voor dit materieel aangepast, zodat de uitvoering van onze plannen ook daar op grote problemen zou stuiten. Dus kwam Amsterdam opnieuw in beeld. Zoals reeds werd opgemerkt is een herhaling van een stoomlocomotievenparade weinig zinvol en vrijwel onbetaalbaar door de verzekeringseisen in de nieuwe spoorwegwet en de onmogelijkheid materieel over te brengen via informele contacten. Voorts is het aantal locaties waar je zo'n feest kunt houden, uitermate klein geworden.
Op de overige pagina's van deze website vindt U informatie over:
|
Verder op deze pagina |
