| |
Excursies
NVBS Excursies
Aankondigingen
Overige Verslagen 2005
|
|
Verslag van de Winterreis 2005 (18 februari 2005)
Herman Berghuijs
Nieuw: Een korte film geeft u een impressie van stoom in winterse sferen. Klik
hier om dit mee te beleven. (omvang 3 Mb)
De reguliere smalspoortrein van de JHMD in Kamenice nad Lipou, 23-02-2005
Foto: Erik van Lunteren.
Met ruim vijftig NVBS’ers aan boord vertrok ICE 105 op vrijdag 18 februari vijf minuten te laat uit Arnhem.
De vertraging werd gaandeweg groter, hoewel tussen Keulen en Frankfurt blijkens de display bij de
eindbalkons tot 297 km/h werd gereden. De overstap in Mannheim werd een vluggertje; een forse inwendige
verhuizing was het gevolg en eens te meer bleek de melding van "gereserveerd" op het display bij de
plaatsen onvoldoende duidelijkheid te bieden.
De zaterdagmorgen was bestemd voor een bezoek aan de Salzburger Lokalbahn. Met het historische tramstel,
de "Rote Elektrische", vertrokken we om 10.15 uur uit het ondergrondse station te Salzburg naar Bürmoos;
daar keerden we voor de bestemming Trimmelkam. Op dit eens per uur bereden baanvak was alle ruimte voor een
aantal fotostops, die vergezeld gingen van een wit landschap en volop zon. In Riedersbach keerden we, in
Bürmoos nogmaals en vervolgens ging het met nog twee stops terug naar Salzburg. Bij het bezoek aan het
depot ontpopte onze wagenvoerder zich als een deskundig rondleider. Hij vertelde dat tijdens de spits alle
achttien treinstellen in bedrijf zijn; het onderhoud vindt in de daluren plaats. Ten slotte brachten we nog
een bezoek aan de "Fahrleitung", waar één man alle stations en baanvakken onder controle heeft.
De vrije middag werd door de één besteed aan een bezoek aan toeristische doelen in Salzburg. Anderen reden
het al tientallen jaren geleden stilgelegde traject naar Berchtesgaden per bus of maakten een gecombineerde
rondrit per trein en bus.
De zeer fraaie U37.002 op weg van Jindrichuv Hradec naar Nova Bystrice
Foto: Erik van Lunteren.
De zondag werd gebruikt om via Sankt Pölten en Krems naar Gmünd te reizen.
Op maandag bezochten we vanuit Gmünd de noordelijke takken van de Waldviertelbahn. De enige nog in Gmünd
gestationeerde dieselloc Baureihe 2095 van de ÖBB reed de uit historische rijtuigen samengestelde trein
naar Litschau. Tot onze verrassing stond in Alt Nagelberg de voor ons bestemde stoomtrein voor
Heidenreichstein al gereed. Op de parallel verlopende uitrijsporen werd tot tweemaal toe een goed
geregisseerd schijnvertrek uitgevoerd, dat door de talrijke fotografen en filmers uitstekend kon worden
vastgelegd. Helaas liet de zon verstek gaan. In Litschau verraste de VVV ons met een glaasje Schnaps en wat
propaganda voor een verblijf in deze streek. Terug in Alt Nagelberg stapten we over op de stoomtrein van
de Waldviertler Schmalspurbahn Verein, die werd getrokken door B-loc 170.1. Bij de terugreis bleef de
stoomloc in Heidenreichstein achter en werd de tractie uitgevoerd door het diesellocje Findling.
Op dinsdag verlieten we Oostenrijk en reisden per reguliere trein naar het Tsjechische stadje Tabor. De
middag was uitgetrokken voor de trip met de Krizik, motorwagen M 400.001, die in 2003, honderd jaar na de
eerste indienststelling geheel in oude stijl weer gerestaureerd op de baan kwam. Niet alleen de buitenkant,
ook het fraaie houten interieur is voorbeeldig in oude stijl gebracht. Op de enkelsporige lijn naar Bechyne
moest af en toe een diensttrein worden gekruist. De met een pak sneeuw bedekte wisseltong werd door de
begeleider met een heksenbezem sneeuwvrij gemaakt en het onder de sneeuw verborgen zijspoor kon zonder
problemen worden bereden. De karakteristieke rode trein in het witte, met zon overgoten heuvellandschap
lokte bij ieder fotostop vele mensen naar buiten.
Zoveel zon en sneeuw wenst iedere hobbyist!
Foto: Erik van Lunteren.
Teruggekomen in Tabor nodigde de vertegenwoordiger van de Tsjechische Spoorwegen ons nog uit voor een bezoek
aan de museumverzameling in de oude polygonale locomotiefloods, waar ook de Krizik is gehuisvest.
Woensdag was weer een smalspoordag. Per normale diensttrein naar Obratan, hier overstappen in gereserveerde
rijtuigen van de private maatschappij JHMD, die beide smalspoorlijnen in Zuid-Bohemen exploiteert. Met
dieseltractie op 760 mm-spoor naar Jindrichuv Hradec, een reis van vijf kwartier. Daarna volgde het
hoogtepunt van deze dag: een rit met de historische (niet verwarmde) trein getrokken door locomotief
U47.001 (teruggehaald uit het Technisch Museum in Praag) naar Novį Bystrice en terug. De reis voerde door
een schitterend golvend landelijk gebied, afgewisseld met bosschages en kleine dorpjes. Het treinpersoneel
had toch voor een beetje verwarming in de trein gezorgd door enige verplaatsbare kacheltjes. Daarnaast bood
de buffetwagen diverse verwarmende dranken. De populaire Becherovka bleek halverwege de middag al
uitverkocht. De vele fotostops in het zonnige landschap lokten zowel beeldjagers als meer beschouwend
ingestelde deelnemers naar buiten.
Voor de donderdag was een excursie met een normaalspoorstoomtrein georganiseerd. Vanaf Hora˛d’ovice via
Klatovy naar Doma˛lice reden we, getrokken door de indrukwekkende 2D1-loc 475.111 van de Iron Monument
Club uit Plzen, door het zonnige Boheemse Woud, waar open vlakten een mooi decor voor schijnvertrekken
boden. De koffie in het bagagerijtuig werd op Turkse wijze gezet; wel even wennen...!
De 475.111 dendert in volle vaart voorbij, 24-02-2005
Foto: Erik van Lunteren.
Vrijdag vertrokken we op een nette tijd uit Plzen om via een regionale lijn naar Karlovy Vary te reizen.
Tijdens het oponthoud in Becov stelde Paul Bosman vast dat hij zojuist de honderdduizendste in Europa
afgelegde railkilometer had afgelegd.
De zaterdag in Karlovy Vary werd door het merendeel van het gezelschap als een rustige dag in het zeer
karakteristieke stadje doorgebracht. De reislustigen verkenden via een voordelige reisformule de
industriestreek in de richting Most.
Op de terugreis maakten we kennis met de moderne exploitatie van de Vogtlandbahn. Vanaf het Tsjechische
grensplaatsje Cheb reisden we per RegioSprinter met lijn VB 2 naar Weischlitz en vervolgens met VB 4 naar
Gera. Daar zetten we onze reis voort met een RegionalExpresszug van de DB en in Weimar wachtten we de
aansluitende ICE naar Frankfurt af. En in Frankfurt stond de ICE met NS-embleem en een Hollandse conducteur
gereed.
In Janovice nad Uhlavou vormen de armseinen een schitterend decor
voor het schijnvertrek van de 475.111
Foto: Erik van Lunteren.
Deze zeventiende winterreis in successie mag zeer geslaagd genoemd worden. Het dikke sneeuwpakket, de vele
zonnige dagen, het gevarieerde excursieaanbod en last but not least de bij het wel en wee van de groep
betrokken reisleiding maakten de reis tot een succes.
475.111 op het viaduct bij Dobrikov na Sumave
Foto: Erik van Lunteren.
|
|
Contact
E-mail SNE: sne@nvbs.com
|
|
