Draaistellen wisselen in Jagodin aan de Pools-Oekraiense
grens op 27 juli 2003.

Het Michaelsklooster - in 1936 onder gezag van Stalin te
gronde gericht - is in de jaren negentig van
de vorige eeuw volledig herbouwd;
op 28 juli 2003 staat het bouwwerk weer als vanouds
te blinken in de zon.

Fotostop met ChS2-487, een e-loc van
Tsjechische makelij, 30 juli 2003.

Tussen Berdjausch en Drushinino in de Oeral wordt de Dzherelo-hoteltrein
door de machtige P36-0031 getrokken,
31 juli 2003.

De hoteltrein rijdt tussen Jekaterinenburg en Taisjet over
de Transsiberische spoorlijn. Op elk station
proberen verkoopsters waren aan de man te brengen.

Om te voorkomen dat het wegverkeer door of langs de gesloten
spoorbomen rijdt is bij sommige overwegen
een ‘tankval’ aangebracht.

Voorstadsmaterieel langs het perron van Novobratsk.
Ondanks het vroege tijdstip op zondagochtend
3 augustus 2003 is het een drukte van belang.

Fotostop op de noordelijke zijlijn van de BAM tussen Nerjoengri en
Tynda op 6 augustus 2003.
Trekkracht is een driedelige dieselloc van het type TE10.

Veel steden langs de BAM hebben een museum waarin de ontstaansgeschiedenis van
de spoorlijn wordt beschreven.
Zo ook in Tynda, waar op 6 augustus 2003 deskundige uitleg wordt gegeven.

In Tynda wordt het reisgezelschap tijdens het bezoek aan stad en depot door
een cameraploeg gevolgd.
Kort voor vertrek uit deze stad wordt reisleider Ronald Bokhove
op het perron geïnterviewd.

Komsomolsk aan de Amoer wordt op 8 augustus 2003 met een excursietram verkend.
Fotostop op de Ulitsa Lenina.

Circa negenduizend kilometer sporen vanaf Kiev ligt
Sovjetskaja Gavan Sortirovotsjnaja,
op 9 augustus 2003 eindpunt van de BAM-reis.
Vanaf het nabij gelegen Vanino gaat het verder per veeerpont naar Sachalin.

Na een boottocht van circa 16 uur weer vaste grond onder de voeten:
Cholmsk op het Russiche eiland Sachalin
wordt op 10 augustus 2003 bereikt.

Stoomlocomotief D51-4 van Japanse origine is de trekkracht tijdens de excursie
van Joezhno-Sachalin naar Korsakov op 11 augustus 2003.
Links ligt een scheepswrak op het strand.

Dieselloc van het type TG16 nadert op 12 augustus 2003 aan de westkant
van het eiland het station van Cholmsk.

De rechtstreeks lijn van Cholmsk naar Joezhno-Sachalin is tien jaar geleden
buiten gebruik gesteld. Een klein deel van de lijn is echter nog intact
en zo werden op 12 augustus 2003 nog enkele kilometers tussen Cholmsk
en de Duivelsbrug met een extra trein afgelegd.
Omdat omloopmogelijkheden ontbreken is rangeerloc 027
op deze missie meegestuurd.

Ook Joeznho-Sachalin beschikt over een kinderspoorlijn,
hier tijdens ons bezoek op 13 augustus 2003.

Op 14 augustus 2003 wordt de groep in de Japanse havenstad Wakkanai
welkom geheten door een delegatie van het stadsbestuur.
Elke deelnemers krijgt twee perronkaartjes voor het station,
één voor direct gebruik en één ter aanmoediging
om binnen tien jaar nog eens terug te keren.

In Hakodate rijdt bij goed weer historische tram 39 met houten ombouw door de straten,
zo ook op 16 augustus 2003.

Straatbeeld met tram in Toyama, 19 augustus 2003.

Om het instappen op de Japanse stations te bespoedigen, staan op elk perron op
de juiste plaats de rijtuignummers aangegeven,
alsmede de exacte locatie van de treindeuren.
Een afwijking van meer dan een paar centimeters is een zeldzaamheid.

Een ijzeren discipline en het controleerbaar opvolgen van instructies moeten de kans op
ongevallen en vertragingen verkleinen.
Hier gebaart de machinist dat de overweg gesloten is.

Een Shinkansen serie 300 stopt op 19 augustus 2003 in het station van Nagoya.

Kyoto, de oude hoofdstad van het keizerrijk telt vele toeristische attracties.
Hier het Gouden Paviljoen op 20 augustus 2003.

Een Shinkansen serie 700 stopt op 21 augustus 2003 in het station van Kyoto.

Bezoek aan de tramremise van Hiroshima op 21 augustus 2003.

Excursietram 651 passeert op 21 augustus 2003 de voormalige Kamer van Koophandel
van Hiroshima, op korte afstand van de plek waar op 6 augustus 1945
een atoombom werd afgeworpen.

In Tokyo is het altijd druk, zelfs op een rustige zaterdagmorgen.
Station Ikebukuro op 23 augustus 2003.

De Arakawa-tramlijn in Tokyo kent vele overwegen,
waar het wegverkeer met bamboe-bomen wordt tegengehouden.

Na vijftienduizend kilometer spoor is het centraal station van Tokyo
op 24 augustus 2003 bereikt.