| |
Excursies
NVBS Excursies
Aankondigingen
Overige Verslagen 2003
|
|
Verslag van de reis naar de winterzon in Marokko (14 februari 2003)
Thijs Bennis
Elf deelnemers vertrokken op woensdag 12 februari 2003 per trein naar Marokko voor een alternatieve
winterreis: ditmaal geen foto’s van treinen in de sneeuw, maar in de voorjaarszon. Zij werden op
vrijdag gevolgd door achttien deelnemers die de reis per vliegtuig maakten. De vliegreizigers arriveerden
reeds die zelfde middag op het vliegveld van Casablanca, waarna de eerste treinrit volgde naar de stad.
Het hotel lag, zeer comfortabel, direct aan het stationsplein. Dit zou later in meer steden zo blijken
te zijn.
Casablanca. De immense Hassan II Moskee in Casablanca
(Foto Thijs Bennis)
De avond was ter vrije besteding. Sommigen gebruikten die gelegenheid om de spoorlijn van Casa Voyageurs
naar Casa Port te berijden en vanaf daar de stad te verkennen.
De extra trein met lok E1008 tussen Casablanca en Benguerir, 15-02-2003;
(Foto Thijs Bennis)
De volgende ochtend stond een bezoek per bus aan het locomotiefdepot van Casablanca op het programma.
Daar konden alle typen elektrische locomotieven en een aantal typen diesellocomotieven bekeken en
gefotografeerd worden. Hierna bracht de bus ons langs enkele bezienswaardigheden van Casablanca, waaronder
het toeristische hoogtepunt: de Hassan II-moskee. Deze immense moskee, ingewijd in augustus 1993, biedt
plaats aan ruim honderdduizend gelovigen (binnen en op de pleinen rond de moskee) en heeft een 200 meter
hoge minaret. Een 30 kilometer ver reikende laserstraal geeft ‘s nachts de richting van Mekka aan. Er
bleef ook nog tijd over om de Medina (oude stad met smalle straatjes) te bezoeken. ‘s Middags vertrokken
we met een eigen trein, bestaande uit ex-NMBS-rijtuigen type K2 en getrokken door een loc uit de serie
E1000 (te vergelijken met de Poolse serie ET22) naar Benguerir. Onderweg maakte het vlakke landschap rond
Casablanca plaats voor een meer heuvelachtig terrein. Ook werden nog enkele mooie fotostops gehouden.
In Benguerir werd overgestapt op de reguliere trein naar Safi. In Safi werd de groep naar het hotel
gebracht door een leger petits taxis: kleine taxi’s met een imperiaal op het dak, waar eventuele bagage
los ingezet kan worden. De vrees dat de bagage op deze manier niet erg plaatsvast is, werd later op de
reis bevestigd: toen een taxi krachtig moest remmen, kwam de bagage op de motorkap terecht.
De deelnemers begeven zich naar de fotolijn, 15-02-2003
(Foto Geert Gorissen)
De volgende ochtend moest al zeer vroeg vertrokken worden, maar aangezien er vanuit Safi maar één trein
per dag rijdt, was er geen andere keuze. In Benguerir werd overgestapt op de trein naar Marrakech, waar
we aan het eind van de ochtend aankwamen. De rest van deze zondag en de volgende ochtend was ter vrije
besteding. De meesten brachten wel een bezoek aan de Medina en de soeks. Het place Jemaa-el-Fna
(het plein van de doden, zo genoemd omdat hier vroeger misdadigers werden terechtgesteld) is een zeer
levendig plein, waar onder meer slangenbezweerders hun kunsten vertonen.
De NVBS-trein wordt in Asilah wordt gepasseerd door de reguliere trein; 19-02-2003
(Foto Thijs Bennis)
Op maandagmiddag reisden we met de reguliere trein naar Casablanca, waar we in hetzelfde hotel
overnachtten. De volgende ochtend zéér vroeg (6.15 uur) vertrok onze trein naar Tanger, waar we aan het
begin van de middag aankwamen. De rest van de dag kon Tanger verkend worden. Vanaf de hoog gelegen
Kasbah was de Straat van Gibraltar en zelfs Spanje, zij het met enige moeite, zichtbaar.
Er wordt ongeduldig gewacht op de kruisende trein, 19-02-2003
(Foto Geert Gorissen)
Op woensdag maakten we weer een rit met een eigen trein: naar Fès, met K2-rijtuigen, getrokken door een
loc uit de serie DF (de dieselversie van de Nederlandse 1600). Helaas troffen we een regenachtige dag.
Op donderdag werd met dezelfde trein een retourrit naar Taza gemaakt, die onder meer langs een stuwmeer
voerde. Het was nog duidelijk te zien dat de spoorlijn voor de aanleg van het stuwmeer naar een grotere
hoogte verlegd is.
Een fotostop op een van de vele bruggen over een stuwmeer tussen Fès en Taza; 20-02-2003
(Foto Thijs Bennis)
Op vrijdag had een ieder de gelegenheid Fès te verkennen en ’s avonds werd een afscheidsmaal gehouden.
Hoewel de groep bij het restaurant was aangekondigd, verliep de maaltijd typisch Marokkaans: lang wachten
op het eten, onduidelijkheid over wie wat besteld had en beperkte voorraden. Bij iedere bestelling, ook
voor eenvoudige drankjes, verliet iemand van het restaurant de zaak om elders in de straat de voorraden
weer aan te vullen.
Op een enkele plaats zijn nog mechanische seinen te vinden.
DH351 op weg naar Taza, 20-02-2003
(Foto Geert Gorissen)
De volgende dag splitsten zich de wegen van de trein- en vliegreizigers: de treinreizigers gingen terug
naar Tanger en per boot naar Spanje, de vliegreizigers gingen weer naar Casablanca. Maar eerst was er
nog een vrije middag in Rabat, de hoofdstad van Marokko. Daar kon bijvoorbeeld een bezoek gebracht worden
aan het koninklijk paleis en het mausoleum van Mohammed V. In Casablanca overnachtten we voor de derde
maal in hetzelfde hotel, beslist een unicum op een SNE-reis.
In het museum van Taza is ook een broertje van onze 1300 te vinden, CC807. 20-02-2003
(Foto Geert Gorissen)
Op zondag 23 februari gingen ook de vliegreizigers weer naar huis toe: via Parijs en met een zeer rustige
vlucht naar Amsterdam (zoals een deelnemer opmerkte: de meeste stoelen reisden gratis) kwamen we rond negen
uur ’s avonds op Schiphol aan. De treinreizigers arriveerden maandag in de loop van de middag.
Dankzij de goede organisatie en begeleiding door Geert Gorissen en Ronald Bokhove (voor de heen- en
terugreis per trein) en de ondersteuning door de Marokkaanse Spoorwegen in de persoon van Ali Aazeddine
kunnen de deelnemers terugzien op een zeer geslaagde reis.
|
|
Contact
E-mail SNE: sne@nvbs.com
|
|
