| |
Excursies
NVBS Excursies
Aankondigingen
Overige Verslagen 2002
|
|
Verslag voorjaarsreis Zuid-Engeland (13 april 2002)
Jan Heemstra
Op zaterdag 13 april 2002 brengt een volle Int 632 30 goedgemutste NVBS'ers naar Brussel.
Dieseltrein 205 012 met de onmiskenbaar Britse deurpartijen wacht op
13 april 2002 in Ashford op vertrek naar
Hastings.
Foto: Jan Heemstra.
Het weer is veelbelovend, de overstaptijden zijn met de nodige voorzichtigheid gepland. Dan slaat de trein
bij Kijfhoek een wel heel vreemde route in. We volgen het pad van de goederentreinen, zien de nieuwe
overkapping in Barendrecht, maar wel van de buitenzijde, rijden midden over het rangeerterrein Kijfhoek,
en kunnen nog net een blik werpen op de hier opgestelde NS 1144 en 1146. We hebben inmiddels plus vijftien
en, hoewel de overstap in Brussel ruim is gepland, leidt deze vertraging toch nog tot hollen, vooral ook
omdat de instapcontrole van de kanaaltrein een nogal tijdrovende procedure is. In Ashford, aan de andere
kant van de tunnel, kan het contrast haast niet groter zijn. South Central Trains heeft een paar antieke
diesel-tweetjes klaar staan voor de rit naar Hastings. Oud misschien, maar het rijdt wel op tijd, en het
interieur is keurig schoon, tot en met de toiletten. Bij het overstappen in Hastings kunnen we nog even
een blik werpen op de mechanische beveiliging. Bij de volgende overstap in Brighton bewonderen we de mooie
overkapping en de prachtige stationsklok. Na nog een overstap in Barnham bereiken we keurig op tijd
Portsmouth & Southsea. Moeten we onze vooroordelen over het slechte functioneren van de Engelse spoorwegen
misschien dan toch herzien?
Stoomlocomotief W24 van de Isle of Wight Railway verlaat Havenstreet met
Wootton 11.25 op weg naar Smallbrook
Junction op 14 april 2002.
Foto: Jan Heemstra.
De volgende dagen zijn voor een verkenning geheel in Engelse stijl: on a most individual base. Dankzij onze
railpass kunnen onder meer oorden worden bezocht als het eiland Wight met zijn stoomtrein, Croydon met
zijn tram, en - omdat de First Great Western niet meedoet met de pasjesregeling, dan maar met
bijbetaling - Swindon, waar in de werkplaatsen van de eerste Great Western vorig jaar het schitterende
museum STEAM is geopend. Dinsdag gaat het verder, met een mainline stoomrit van Eastleigh over Salisbury
naar Yeovil Junction, waar Bulleids Merchant Navy Class 35005 op de draaischijf keert - gadegeslagen door
een volle tribune. Daar gaat het toch nog fout: de aansluitende trein van South West Trains naar Exeter
heeft een vertraging van twintig minuten, we missen de overstap en bijgevolg schiet het ritje met stoom
over de South Devon Railway er bij in. Wie het niet laten kan, kan op de vrije dag daarna de schade inhalen
bij de Bodmin & Wenford Railway: een vriendelijk, met stoom gereden vrijwilligerslijntje in West-Cornwall.
Maar ook de talloze zijlijntjes van het gewone net in Cornwall worden die dag druk bezocht.
Nog altijd rijden op het eiland Wight op het 630-Volt-net de vooroorlogse>br>Londense metrotreinen. Stel 009
nadert Smallbrook Junction op 14 april 2002.
Foto: Jan Heemstra.
De laatste twee dagen van het programma zijn respectievelijk voor de mooie boottocht over de Dart en de
aansluitende rit met de Paignton and Dartmouth Railway, en de exclusieve rit over de langste museumlijn van
Engeland, de West Somerset Railway. Het hier wonende NVBS-lid Hein Burger zet als commercial manager alle
deuren voor ons open, van werkplaats tot seinhuis. De werkplaats is indrukwekkend, en het seinhuis is extra
leuk omdat we de bewegingen kunnen volgen van de ritten voor voetplaatinstructie van
aspirant-stoommachinisten. Rest nog hier de bewondering uit te spreken voor de zorgzame leiding van
Ronald Bokhove, voor wie, althans naar op het reserveringsbiljet van de Paignton-and-Dartmouth-trein in
Kingswear viel te lezen, blijkbaar de "Bochave stichting" is opgericht. Namens alle deelnemers aan
deze reis kunnen we gerust zeggen: we verheugen ons al op een volgende activiteit van deze organisatie.
Bulleids 35005 komt op 16 april 2002 met The Cathedrals Express voorgereden
in Eastleigh voor de reis naar
Yeovil Junction.
Foto: Jan Heemstra.
In de bocht bij Wilton op weg naar Salisbury, 16 april 2002.
Foto: Jan Heemstra.
De vertraging van de aansluitende trein in Yeovil Junction had óók een positief effect:
het vertrek van de
terugreis van de stoomtrein naar Eastleigh kon worden afgewacht.
Foto: Jan Heemstra.
Op een druilerige woensdagochtend staat treinstel 150 240 op het kopspoor
in Liskeard te wachten op vertrek
naar Looe, 17 april 2002.
Foto: Jan Heemstra.
Na terugkomst rijdt het stel via de verbindingsboog de hoofdlijn op richting Penzance.
Foto: Jan Heemstra.
Weer of geen weer, in Engeland wekt stoom altijd de nieuwsgierigheid,
zoals hier op 17 april 2002
bij de Bodmin & Wenford Railway.
Foto: Jan Heemstra.
Tijdens het wachten op de boot in Totness op 18 april 2002 lukte het een enkeling
- twee dagen na het beoogde
bezoek - om in vliegende haast het startpunt
van de South Devon Railway te bereiken, waar op dat moment 68 011
met een trein gereed stond voor vertrek naar Buckfastleigh.
Foto: Jan Heemstra.
Stoomloc 6435 is op 18 april 2002 in Kingswear gearriveerd en zal later met
het SNE-gezelschap naar
Paignton terugkeren.
Foto: Jan Heemstra.
Onderonsje tussen baanwerker en machinist in Blue Anchor aan de South Devon Railway
tijdens de extra rit op
19 april 2002.
Foto: Jan Heemstra.
Instructieritten op 19 april 2002: loc 7828 komt van Blue Anchor het station Minehead
binnengereden, eindpunt
van de museumlijn.
Foto: Jan Heemstra.
Groepsfoto alvorens de High Speed Train het gezelschap op 20 april 2002 naar Reading brengt.
Foto: Ronald Bokhove.
|
|
Contact
E-mail SNE: sne@nvbs.com
|
|
