| Afdelingen - Amsterdam - Apeldoorn - Den Haag - Drechtsteden - Eemland - 't Gooi - Hart van Brabant - Kennemerland - Modelbouw - Noord - Noord-Holland Noord - Oost - Oost Brabant - Rijnland - Rotterdam - Twente - Utrecht - Vlaanderen - Kust (België) - West Brabant - Zeeland - Zuid-Limburg - Zwolle - Jongeren - Algehele NVBS-agenda | Afdeling Eemland Agenda 09 september 2010 - Goederenvervoer bij NS: rangeren en rangeertechnieken 14 oktober 2010 - Gedreven camerawerk in Europa 11 november 2010 - Een nalatenschap aan stoombeelden uit de jaren ‘70 09 december 2010 - 44 Jaar spoorwegfotografie 09 september 2010 - Goederenvervoer bij NS: rangeren en rangeertechnieken beamerprogramma door Erikjan Sachse In deze presentatie wordt uitgelegd hoe in de tijd van het wagenladingvervoer het rangeerwerk in zijn werk ging. Aan de hand van foto's, tekeningen en een film worden alle finesses uit de doeken gedaan. Op deze avond laten we de wagens rollen!
14 oktober 2010 - Gedreven camerawerk in Europa filmprogramma door Raymond Naber Brocken 1999. Tussen 1961 en 1989 was het onmogelijk om op de hoogste berg te komen van Noord-Duitsland. De Brocken, in de voormalige DDR was namelijk Sperrgebiet. Boven op de berg stond een grote Russische afluisterpost. Het grote meterspoornet in de Harz kon zo nooit geheel worden bereisd. Tussen de plaatsen Drei Annen Hohne en Schierke kon alleen met een Sondergenehmigung worden gereisd en verder naar de Brocken was verboden. Hierdoor ontstond ertussen 1961 en 1989 een natuurgebied. Na de Wende in 1989 werd besloten dit natuurgebied niet toegankelijk te maken voor auto’s en werd de Brockenbahn hersteld. Momenteel is het van het gehele net het belangrijkste deeltraject. We maken de rit per stoomtrein mee van Wernigerode naar de Brocken in september 1999. Stoomgemaal Halfweg. Een stukje nostalgie is het museumstoomgemaal te Halfweg. Elk voorjaar wordt er na de winterstop in het stoomgemaal proefgedraaid zonder publiek om alle machinerieën te testen onder volle keteldruk. We volgen zo’n proefdag in het voorjaar van 1993. Roma-Viterbo. Een rit met materieel van de spoorlijn van Roma – Viterbo brengt ons terug in de tijd van de Blokkendozen. Het toenmalige materieeltype leek daar namelijk heel erg op. Prachtige Italiaanse landschappen en mooie steden zien we onderweg van deze ca. 45 km lange spoorlijn. Ferrovie Genova-Casella. Een andere fraaie rit met smalpoor à la Zwitserland maar dan in Italië is de spoorlijn van Genova (Genua) naar Casella. Ook daar maken we een rit mee. In Genova zien we tevens de tandradlijn in actie. Rood en Wit. Een winterse rit over de Furka-Oberalpbahn vanuit Andermatt voert ons naar de Rhätische Bahn en de Albulapass. Vanuit Samedan rijden we mee met de Krokodil met een gemengse trein. Per slee gaan we van Preda naar Bergün. Ook de Berninapass wordt niet vergeten.
11 november 2010 - Een nalatenschap aan stoombeelden uit de jaren ‘70 diaprogramma door Ger Haaswinders De nalatenschap van oud NVBS-lid B.J. van Leeuwaarden bestond uit ongeveer 6000 dia’s. Deze betreffen voornamelijk door hem gemaakte en gedeeltelijk gedocumenteerde opnamen van stoomlocomotieven en in mindere mate de tram in de jaren ’70 en ’80 van de vorige eeuw. Via een familielid is deze unieke diaverzameling in het bezit gekomen van uw presentator. Vanavond krijgt u prachtige sfeerbeelden van trein en/of tram op en rond het spoor uit de jaren ’70 te zien van Isle of Man, Engeland, Duitsland en Oostenrijk. Uiteraard is ook ons eigen land in deze reeks vertegenwoordigd. En dit alles destijds op beeld vastgelegd door de ogen van een NVBS’er.
09 december 2010 - 44 Jaar spoorwegfotografie diaprogramma door Aad de Meij Vanavond maken we een reis door de tijd, grotendeels in eigen land maar ook daar buiten. De digitale technieken maken een mix van oude nooit eerder vertoonde zwartwit negatieven, foto’s, dia’s en hedendaagse opnamen mogelijk. Opnamen van “toen” worden afgewisseld door kiekjes van “nu”, vaak genomen op dezelfde locatie. Laat u verbazen over wat er in ruim veertig jaar is veranderd. Vertrekpunt is station Voorburg, dat in 1987 door de verplaatsing naar het hooggelegen spoor een giga metamorfose onderging. Tramlijn 36 werd tramlijn 10 en was het domein van alle PCC-typen en werd in de 21e eeuw gedegradeerd tot spitslijn. De NS-“lijnwerkplaats” Leidschendam was ooit thuishaven van alle typen stroomlijnmaterieel en de nabij gelegen Hofpleinspoorlijn werd een proeftuin voor het Mat’36 tot en met de Sprinter, tot de komst van RandstadRail. Den Haag Staatsspoor werd Den Haag Centraal en ook de transformatie van de eens zo simpele stations Mariahoeve en Laan van N.O.Indië zorgde voor een ware cultuurschok. Een 8-daagse tienertour voor 40 gulden bracht uw presentator in de jaren ’60 tot ver buiten de Randstad! In dagtocht één werd via Leiden–Uithoorn–Mijdrecht–Amsterdam-Alkmaar naar het verre Leeuwarden gereisd. Het leverde een rijke buit aan fotomateriaal op van treinstellen (inclusief de statige TEE), locomotieven, bussen en trams. Bello stond nog te roesten in Bergen aan Zee en de twee- en drieassige trams in Amsterdam maakten plaats voor de rampzalige Combino’s van Siemens. Diverse sloperijen deden hun uiterste best prachtig spoorwegmaterieel naar de andere wereld te helpen. “Museale bestemming? Nooit van gehoord”. Latere dagtrips leidden o.a. naar Zwolle, Arnhem, Nijmegen (o.a. trolleybus en het bezoek van “de” 18 323) en Maastricht. Van hier uit werden Aachen, Gelsenkirchen en Mönchengladbach bezocht met beelden van stoomlocs en trams op locaties waar thans op hobbygebied nauwelijks meer iets te beleven valt. In België wemelde het in de jaren ’60 van tramlijnen. Tenslotte naar Rotterdam, waar we de laatste stuiptrekkingen van de robuuste 4-assers meebeleven en afscheid nemen van het “Luchtspoor”. Na de RTM-Rosestraat eindigen we in Den Haag Hollands Spoor “toen en nu”, waarna PCC 1001 ons weer keurig aflevert op ons vertrekpunt Station Voorburg.
Bijeenkomsten Alle bijeenkomsten worden gehouden op donderdagavond in het Verenigingsgebouw "Railzicht", Barchman Wuytierslaan (geen huisnummer), 3818 LE Amersfoort. Railzicht ligt direct naast het P&R parkeerterrein. Alle bijeenkomsten beginnen om 19.45 uur en eindigen om ongeveer 22.30 uur.Aan bezoekers wordt een bijdrage van € 2, - gevraagd. Wij hopen u allen op de bijeenkomsten te kunnen begroeten. Uw team Amersfoort Bereikbaarheid Railzicht is alleen buitenom bereikbaar via het P&R-parkeerterrein. Bestuur Voorzitter: Sander Mayer, Livingstonelaan 1262, 3526 JV Utrecht. Plv. Voorzitter: Gerard de Graaf, B. Spiegelerf 21, 3813 NL Amersfoort. Tel.: 033-4805034. | Verder op deze pagina: |
