| Afdelingen > Afdeling Zeeland |
|
| Afdelingen
Afdeling
Noord Afdeling
Apeldoorn Afdeling
Amersfoort Afdeling
Amsterdam Afdeling
Hart v. Brabant |
Afdeling
Zeeland
11 januari 2008 8 februari 2008 14 maart 2008 11 april 2008 9 mei 2008 Fall foliage and trains in the Atlantic provinces of Canada and the north-east of the USA Een diaprogramma door Dènis Baarends. Het (zuid-) oosten van de U.S.A en Canada zijn zeker in het najaar de moeite waard om te bezoeken, door de herfstkleuren die dan te zien zijn, en de aangename temperaturen, de zogenaamde "Indian Summer". Daarnaast is er op railgebied ook het een en ander te ontdekken. Zo zijn er in de U.S.A. - staat Maine diverse musea te vinden die rollend materieel van voormalige "two-foot railways" koesteren, zoals het Wiscasset, Waterville & Farmington Railway Museum, dat zelfs een deel van de originele 60 cm lijn heeft weten te redden. Naast een bezoek aan dit museum zullen we ook de stad en staat New York bezoeken, waar vanaf Boston per Acela (hogesnelheidstrein) naar toe gereisd zal worden. Ontwikkelingen in het stoomlocpark van British Railways 1948 - 1968 Een presentatie van Hans van Poll. Vanaf 1 januari 1948 zijn de spoorwegen in Groot-Brittannië genationaliseerd. De nieuwe maatschappij British Railways (BR) erft van haar voorgangers 20.023 locomotieven. Zij zijn verdeeld over niet minder dan 448 verschillende typen en zegge en schrijve 70 machines behoren niet tot de stoomtractie. Een groot deel van het locpark is verouderd en moet dringend worden vervangen. In 1951 verschijnen de eerste machines van het nieuwbouwprogramma - de zogenaamde Standard Locomotives - op het toneel. Maar nog tot in de jaren vijftig worden ook beproefde locseries van vóór 1948 doorgebouwd. Er is ook ruimte voor verbeteringen in het bestaande locpark. Met name de toepassing van alternatieve schuifbewegingen - bijvoorbeeld het systeem Caprotti - en de Franco Crosti -ketels evenals het op grote schaal inbouwen van dubbele blaaspijpen verbeteren de werking van de stoomlocomotief. Sommige weliswaar redelijk moderne maar technisch minder geslaagde ontwerpen worden aan een nog omvangrijkere verjongingskuur onderworpen. En toch: het algehele moderniseringsprogramma, waartoe BR al in 1955 besluit en dat voorziet in de zo spoedig mogelijke invoering van de dieseltractie op grote schaal, gooit roet in het eten. En alsof dat nog niet genoeg is, zet Richard Beeching - de grote baas van het bedrijf in het begin van de jaren zestig - flink het mes in het lijnennet. Gevolg: in augustus 1968 is het al afgelopen met de stoomlocomotief bij British Railways. Van de in totaal 999 nieuwe Standard Locomotives halen maar liefst 230 niet eens een arbeidzaam leven van 10 jaren. Hans van Poll doet vanavond verslag van al deze ontwikkelingen aan de hand van historische dia's uit de fameuze collectie Colour-Rail. Op tijdreis door Nederland 1979 - 1996 deel 1 Een diaprogramma van Maarten van der Velden. Het programma heeft als subtitel: De NS voor de privatisering. We beginnen de reis in 1979 met een kort overzicht van het materieel dat toen dienst deed. Vervolgens gaan we op reis door de tijd en staan we telkens even stil bij de komst van nieuw materieel, het verdwijnen van oud materieel, en bij verbouwingen van het materieel. Uiteraard wordt ook aandacht geschonken aan andere markante gebeurtenissen op spoorweggebied, zoals de opening en sluiting van lijnen, het bestrijden van materieeltekorten en het verdwijnen van treinen als de Austria Express, de Etoile du Nord en de Rheingold. Vanavond reizen we tot 1996, het jaar van de opkomst van het eerste particuliere spoorwegbedrijf: Lovers Rail! Stoom in Turkije (1976-1978) Een diaprogramma door Jan Strooband. In 1976 en 1978 was Turkije de bestemming van de jaarlijkse vakantiereis, nog ver voordat het door de toeristenindustrie was ontdekt. Dit land had toen nog heel veel te bieden, vooral wat de stoomtractie aangaat. Op de heenreis naar dit land wordt o.a. nog een kort bezoek gebracht aan Oostenrijk (Waldviertel) en Griekenland. Wat was er dan zoal te beleven in het mooie land tussen Zwarte- en Middellandse Zee? Heel veel dus. Want wat passeert deze avond allemaal ? Veel verschillende (stoom)locomotieven van Amerikaanse, Duitse, Engelse, Franse, Pruissische, Tsjechische, Zweedse en Belgische oorsprong. Ze zijn in actie te zien in voorstadsverkeer, in de rangeer- en goederendienst en voor lange-afstandstreinen. Naast de trein wordt ook een indruk gegeven van het landschap en de cultuur van het land en vertelt uw dienaar van deze avond de nodige persoonlijke ervaringen. Het einde van de stoom in China 2007 - 2008 Een diaprogramma door Bram Stelling. Nadat een tweetal jaren geleden het laatste "stoom spektakel" de Jitong lijn werd beëindigd bleven alleen nog een aantal industrielijnen met stoom over. Dit aantal neemt snel af. Mogelijk zijn nog een 200-tal SY's, een 100-tal JS' en, enkele QJ's en wat smalspoorlocomotieven over. Dit zal spoedig voorbij zijn. Mogelijk zullen de Olympische Spelen nog gehaald worden maar dan zal de Chinese stoom tot de historie behoren. We gaan een aantal industrielijnen in het midden van het land bezoeken en verder kolenmijnen in Binnen-Mongolië en Mantsjoerije. Ook andere aspecten van China krijgen de aandacht. Een dia-programma door Bram Stelling. De avonden worden in principe elke tweede vrijdag in de maand
gehouden in de Zeeuwse Bibliotheek, Kousteensedijk 7, Middelburg. Let
echter op eventuele wijzigingen i.v.m. beschikbaarheid van de zaal. De
aanvang is 19.45 uur en de sluiting is uiterlijk om 22.30 uur. Per trein: op 5 minuten lopen van NS-station, tweede straat links achter de stationsbrug. Per auto: (komende uit de richting Goes) A-58 volgen, afslag industrieterrein "Arnestein", richting centrum/Veere over stationsbrug, tweede straat links. Parkeergelegenheid onder het gebouw. Voorzitter: D. Baarends, A. Minderhoudstraat 8, Plv voorzitter: J.J. Strooband, Populierestraat 18, |
Verder
op deze pagina: Contact |