Afdeling Jongeren

Agenda

10 september 2009 - Foto's van de RTM, NZH en HTM

8 oktober 2009 - Stoomtractie in het wild

12 november 2009 - RET versus GVB, twee verschillende metrobedrijven

10 december 2009 - 43 Jaar spoor- en tramfotografie

14 januari 2010 - Toen en thans

10 september 2009

De laatste jaren van de RTM en verder van de NZH en HTM

Presentatie door Nico Booij

De laatste jaren dat de Rotterdamsche Tramweg-Maatschappij reed tussen het station aan de Rosestraat en Hellevoetsluis en Oostvoorne heeft Nico diverse malen de tram per scooter achtervolgd om foto′s te maken. Met een grote verscheidenheid aan materieel werden de diensten onderhouden zodat een levendig beeld kon ontstaan van de laatste van de interlokale tramlijnen die zoveel hebben betekend voor de onsluiting van het platteland.
Verder zal de presentator foto′s laten zien van de HTM uit de tijd dat laatste trams uit het pre-PCC tijdperk, en van de NZH die vanuit zijn geboortestad Leiden diverse verbindingen onderhield.

Het programma dat oorspronkelijk voor 10 september gepland stond, kan door omstandigheden geen doorgang vinden; dit komt hopelijk in 2010 weer op het programma.

RTM-tram bij in aanbouw zijnde flat in Hoogvliet; foto: N. Booij

8 oktober 2009

Stoomtractie in het wild

Super-8 filmprogramma met geluid door Raymond Naber.

Begin jaren ′90 waren de plekken in de wereld waar stoomtractie in het wild was te beleven enorm teruggelopen. Vanavond terug naar drie locaties waar stoom in het wild te zien was.

• Zimbabwe
  1992 was het laatste jaar van zeer actieve stoomtractie in Zimbabwe, het voormalige Rhodesië. De gelede Garratt-machines volgen we op de lijnen vanuit Bulawayo naar Plumtree en de Victoria Falls. We rijden mee op de voetplaat van de Intundla (Giraffe) en zien de zon opkomen boven de shed te Bulawayo.
• Stoom, rook en sneeuw in de Harz
  In 1987 werd een winters bezoek gebracht aan de Harz dat toen nog lag in de DDR. De lijn naar de Brocken was verboden gebied en de stoomlocs reden op de hoofdlijn Wernigerode – Nordhausen en op de Selketaltalbahn Gernrode – Harzgerode. De film is helemaal in DDR-sfeer met de Mallet-locs nog in dienst en goederentreinen met dubbeltractie naar Silberhütte. Bij Stiege draait een Mallet een rondje door de keerlus. Een en ander wordt muzikaal ondersteund door Mozart.
• Na regen komt zonneschijn
  Een verdere ontwikkeling van de Duitse P8 was de Poolse serie OK31 met open machinistenhuis. Vanaf de voetplaat maken we in 1994 een rit mee vanuit Wolsztyn onder begeleiding van Stan Getz.

Garratt locomotief in Zimbabwe in 1992; foto: R. Naber

12 november 2009

RET versus GVB, twee verschillende metrobedrijven

Een beamerprogramma van René Platjouw uit Amsterdam met medewerking van Jan van Huiksloot.

De metro in de Maasstad bestaat al veertig jaar, terwijl de “ondergrondse” in de stad aan de Amstel inmiddels ook al dertig jaar rondrijdt. In Rotterdam was er tijd voor een feestje, in Amsterdam worden feestjes gemeden, lijkt het wel en in plaats daarvan ging men aan de slag met een uitgebreide renovatie van de tunnelbuis en alle sporen.
In dit programma bekijken we beide bedrijven, het materieel, de lijnen en de bijzonderheden. Duidelijk zal worden dat we te maken hebben met twee heel verschillende bedrijven. Maar ja, wat wil je, de beide steden zijn dan ook totaal verschillend en lijken in niets op elkaar. In de Maasstad is men trots op zijn metro, in Amsterdam is er juist veel oppositie en maakt men er gebruik van omdat dat nu eenmaal niet anders kan.

De aloude “vete” tussen R’dam en A’dam zal zoveel mogelijk worden begraven en enige zelfspot van uw presentator zal niet worden gemeden. Want hij durft best wat kanttekeningen te plaatsen bij het bedrijf uit zijn eigen woonplaats.

metro-treinen van RET en GVBA bijeen in 1977; foto: R. Platjouw

10 december 2009

43 Jaar spoor- en tramfotografie

Een beamerpresentatie verzorgd door Aad de Meij.

Vandaag maken we een reis door de tijd, grotendeels in eigen land, maar ook in de ons omringende landen, gezien door de camera van onze presentator.
De moderne digitale techniek maakt een mix van oude nooit eerder vertoonde zwart-wit negatieven, foto′s, dia′s en hedendaagse digitale opnamen mogelijk. Opnamen van “toen” worden afgewisseld door kiekjes van “nu”, vaak genomen op dezelfde locatie. Laat u verbazen over wat er in ruim veertig jaar is veranderd op het gebied van onze hobby.
Vertrekpunt is station Voorburg en omgeving, dat in 1987 een giga-metamorfose onderging.
NS “lijnwerkplaats” Leidschendam was de thuishaven van stroomlijn reizigersmaterieel en de nabij gelegen Hofpleinlijn werd een soort proeftuin voor het Mat’36 tot en met de Sprinter.
Den Haag Staatsspoor werd Den Haag Centraal en ook de stations Mariahoeve en Laan van N.O.Indië zorgden voor een cultuurschok.
Een dagtrip via Leiden, Uithoorn, Mijdrecht, Amsterdam, Alkmaar naar Leeuwarden leverde een rijke buit aan fotomateriaal op met treinstellen, locomotieven, bussen en trams.
Sloperijen deden hun uiterste best spoorwegmaterieel naar de andere wereld te helpen. Museale bestemming? Nooit van gehoord!
Latere dagtrips leidden naar Zwolle, Arnhem en Maastricht en van hieruit werden o.a. Aachen en Mönchengladbach bezocht voor stoom en trammetjes op locaties waar thans nauwelijks iets te beleven valt.
In België wemelde het in de jaren ’60 van trambedrijven en -lijnen, zoals Charleroi, Bergen, Brussel en de Kustlijn.
In Rotterdam beleven wij de laatste stuiptrekkingen van vierassers en het afscheid van het “Luchtspoor”.
Via Den Haag HS “toen en nu”, eindigt deze avontuurlijke hobbyreis met PCC 1001 weer keurig bij Station Voorburg.
Een avond vol trams, treinen, stoomlocomotieven en autobussen, zowel in zwart-wit als kleur.

laatste trein als hekkesluiter op het Rotterdamse luchtspoor; foto: A. de Meij

14 januari 2010

Toen en thans

Diaprogramma gepresenteerd door Marco Moerland.

Voor de pauze bekijken we dia’s uit 2009. We bezoeken nieuwe trambedrijven die onlangs geopend zijn zoals Bergamo in Italië en de twee minibedrijfjes Cagliari en Sassari op het eiland Sardinië. Ook bij het nieuwe trambedrijf van Vitoria/Gasteiz in Spaans Baskenland nemen we een kijkje. De nieuwe tramuitbreidingen in Parijs komen aan bod evenals de Franse steden Bordeaux, Orleans en Le Mans. In Innsbruck hebben fraaie lagevloertrams de klassieke Duewag-trams vervangen maar in het enige tientallen kilometers zuidelijkere Bolzano zien we nog ware veteranen in actie. Ook in Milaan zijn de tachtig jaar oude Peter Witt-trams nog niet weg te denken. In Augsburg was 2009 het laatste jaar waarin de uit Stuttgart overgenomen GT4-trams en de Duewag-wagens nog op grote schaal in dienst waren. Ook Nederlandse onderwerpen waaronder de Arriva-treinstellen op de lijn Dordrecht-Geldermalsen zullen aan bod komen.

nieuwe tram in Parijs; foto: W. van der Ent

Na de pauze gaan we 25 jaar terug in de tijd. We bezoeken de schilderachtige tramlijn van Soller naar Puerto Soller. Natuurlijk kijken we ook naar de smalspoorlijnen op het eiland Mallorca. Een kwart eeuw geleden waren er in Baskenland geen actieve trambedrijven maar tussen Zumaya en Zumarraga reden nog wel stokoude krakende houten motorwagens op een inmiddels gesloten smalspoorlijn. In Saint Etienne waren in 1984 nog volop PCC-trams in dienst. In Helsinki bepaalden de groene vierassige trams uit de jaren vijftig en zestig het straatbeeld terwijl in het Duitse Kiel de tram haar laatste rondjes reed.

Dit is de traditionele nieuwjaarsbijeenkomst met tijdens de pauze een hapje en een drankje aangeboden door het bestuur van de afdeling.

trammetje langs het strand van Soller; foto: M. Moerland