| Afdelingen > Afdeling Noord Holland Noord |
|
| Afdelingen
Afdeling
Noord Afdeling
Apeldoorn Afdeling
Amersfoort Afdeling
Amsterdam Afdeling
Hart v. Brabant |
Afdeling
Noord Holland Noord
18 augustus 2009 – Diameebrengavond 15 september 2009 – Streek- en stadsvervoer en wat er, vooral, erna kwam 6 oktober 2009 – Stoom in Afrika 27 oktober 2009 – Treinveerdiensten in Europa 17 november 2009 – Tsjecho-Slowakije, toen en nu 8 december 2009 – Alaska verkend per trein, vliegtuig, auto en boot 29 december 2009 – Treinreis naar Moermansk en Nikel, het noordelijkste station ter wereld, deel 2 Diameebrengavond Niet alleen voor dia’s maar ook voor digitale foto’s op CD, DVD of USB. Streek- en stadsvervoer en wat er, vooral, erna kwam Twee zaken die voor de buitenwereld één pot nat zijn; voor de ingewijden in de ene zaak is veelal het andere taboe. Maar in heel wat verhalen over treinen en trams van lang geleden, roepen hun railloze collega’s warme gevoelens van herkenning en verwondering op. Bijzonder is, dat van bussen zeker werd genoten door de twee trouwe bezoekers Arie van der Spek en mijnheer Puister, die vorig jaar zomer zijn overleden. Luuk ten Kleij zal vele bussen laten voorrijden, en de concullega’s trein en tram worden daarbij niet vergeten. Stoom in Afrika In de 70'er en 80'er jaren heb ik een aantal malen Zuid-Afrika bezocht om er "stoom" te fotograferen. In het begin van de 70'er jaren waren er op de niet geëlektrificeerde trajecten vrijwel alleen stoomlocomotieven actief. Daarna nam dit snel af. Bij de industrie, vooral goud- en kolenmijnen, vervolgden veel afgedankte locomotieven hun carrière. Bijna alle typen waren in de 80'er jaren daardoor nog actief. Begin 80'er jaren was er nog een uitgebreid smalspoornet (60 cm) aanwezig waarop in verhouding heel grote Garratt locomotieven reden. Op het Kaapspoornet (1067 mm) reden 's werelds grootste smalspoorlocomotieven. Dat alles zal de revue passeren tijdens de dialezing van Bram Stelling. Treinveerdiensten in Europa Rivieren, meren en zeeën vormden van oudsher barrières voor doorgaand treinverkeer. Als een vaste oeververbinding geen optie was, bracht een veerboot met rails soms uitkomst. Tientallen trein- (en tram-) veerdiensten hebben in Europa de verbinding tussen rails en water tot stand gebracht. Maar steeds meer hebben bruggen en tunnels de veerboten vervangen. Er zijn in Europa nog maar twee veerverbindingen waarmee reizigerstreinen worden overgezet en hooguit tien voor goederenvervoer. John Krijgsman heeft sinds 1972 een vijftiental Europese spoorveerdiensten bezocht en gefotografeerd. Samen met wat historische beelden levert dat geen compleet overzicht op, maar wel een interessante avond. Tsjecho-Slowakije, toen en nu Tsjecho-Slowakije was al ten tijde van de Oostenrijks-Hongaarse dubbelmonarchie, waar het deel van uitmaakte, een redelijk geïndustrialiseerd en welvarend land. Dat blijkt onder andere uit het relatief grote aantal steden dat in het bezit was of nog is van een trambedrijf. Na de Eerste Wereldoorlog werd het land een zelfstandige republiek en weer later tot 1990 een volksrepubliek. Drie jaar later, in 1993, maakt Slowakije zich los van de rest van het land en gaat als afzonderlijke republiek verder. Deze “rest van het land” wordt sindsdien Tsjechië genoemd. Wij gaan de meeste trambedrijven bezoeken, zowel ten tijde van de volksrepubliek en/of daarna. De oudste plaatjes dateren van 1964, met een paar repro’s van nog eerder. We zien tevens dat in veel steden, met of zonder tram, de trolleybus een belangrijke rol speelt in het openbaar vervoer. Ciril van Hattum gaat ook dieper in op de toestand en veranderingen bij één van de trambedrijven, namelijk dat van de stad Liberec. Erg overzichtelijk omdat we te maken hebben met slechts één stads- en één interlokale tramlijn. We gaan allereerst kijken hoe het er aan toeging ten tijde van de volksrepubliek. Daarna, meer in de moderne(re) tijd, kijken we opnieuw om te zien wat er allemaal is veranderd. En dat blijkt heel wat te zijn. Duidelijk komt naar voren hoe je met een niet al te ruim bemeten budget toch de nodige moderniseringen kunt doorvoeren. Alaska verkend per trein, vliegtuig, auto en boot In de nazomer van 1999 heeft Frits Liebregs dankzij zijn werkgever de KLM de gelegenheid gehad om de staat Alaska te verkennen per trein, boot, auto en vliegtuig. Naast vele dia's van de treinen hobby, kan je natuurlijk in Alaska niet om de natuur heen en zien we ook plaatjes van o.a. Denali National Park en Mount McKinley. In februari tijdens de bontvellen-veiling en de sledehondenraces zien we de treinen maar dan in winterse omstandigheden gefotografeerd. Tussendoor is er gevlogen naar Osaka, Japan, van waaruit enkele treinreisjes naar omliggende steden zijn gemaakt. Treinreis naar Moermansk en Nikel, het noordelijkste station ter wereld, deel 2 We vervolgen de reis van vorig jaar vanuit Kaliningrad via Wit-Rusland, de Baltische staten en de stad Sint-Petersburg naar het “hoge noorden” van Rusland. Door Moermansk rijden we met de reguliere trein naar het noordelijkste station ter wereld: Nikel . (genoemd naar het daar gewonnen nikkelerts) Behalve de voor de meesten van ons tamelijk exclusieve spoor- en tramplaatjes, zult u vanavond ook de nodige cultuur, natuur en andere opnamen voorgeschoteld krijgen. Onze reisleider Ernst van Gulden staat opnieuw garant voor goede beelden en een goede toelichting. De afdeling Noord-Holland Noord komt op dinsdagavonden bijeen in Hotel Café Restaurant De Keizerskroon, Breed 33, Hoorn (vlakbij het station);De avonden beginnen telkens om 20.00 uur. Bijdrage in de kosten is € 2,00. Hotel, Cafe, Restaurant ”De Keizerskroon”, Breed 33, 1621 KA Hoorn, tel: 0229-212717, is zowel per trein als auto makkelijk te bereiken. Per trein en bus: Per auto: 2. U rijdt op de provinciale weg S9 (N506) vanuit Enkhuizen. Ga bij de kruising Hoorn Centrum en Wognum (stoplichten) het Keern op. U kruist een spoorlijn en rijdt verder volgens aanwijzingen van route 1. Voorzitter; J.J. Noorlander, Cesar Franckstraat 16, Secretaris: J.W.H. Meulenbelt, Horn 26, Penningmeester: F.H. Slagman, Bartokstraat 14,
|
Verder
op deze pagina: Contact |